Транспортный эксперт

Здравствуйте, транспортный эксперт!

Я живу в Нью-Йорке с конца 1990-х годов и регулярно пользуюсь метро. Заметила, что в последнее время наше MTA меняет классические вагоны с большим количеством сидящих мест на вагоны класса subway cars R211. В таких вагонах все места «размазаны» вдоль по салону. Привычные сидения у окон для двух человек - отсутствуют.

По моим расчётам, сидячих мест в вагонах R211 стало почти в три раза меньше. Более того, длинные «скамейки» позволяют людям разваливаться и занимать сразу несколько мест. Как результат, я захожу в полупустой салон и не могу сесть - все места заняты.

Зачем МТА сокращает количество сидячих мест в вагонах? Население Нью-Йорка стареет и иногда больно смотреть, как пожилые пассажиры не могут присесть во время долгой дороги из того же Манхэттена в Бруклин.

Зоя

Уважаемая Зоя!
С одной стороны, вы правы. Новые вагоны R211 имеют 30 сидячих мест, а старые вагоны (R46, R48) - 70 мест. Сегодня найти свободное место в вагоне метро действительно сложнее, чем когда-либо за более чем 100-летнюю историю метро в Нью-Йорке. Мест часто нет даже вне пиковых часов (off-peak hours).

С другой стороны, сокращение сидячих мест в вагонах позволяет МТА увеличить количество пассажиров в вагонах на 20%. Если вы внимательно осмотрите R211, то увидите огромное количество металлических держателей (ручек) в разных частях вагона. Пассажир может находиться в любой части поезда и держаться за надёжную опору.

В нынешних условиях (перенаселённость Нью-Йорка, дороговизна обслуживания личного автомобиля и т. п.) для МТА гораздо важнее увеличить вместимость вагонов, чем количество сидячих мест.

Более того, часть мест в R211 помечены, как priority (для пожилых и с ограниченными возможностями). Ничего подобного в вагонах никогда не было, хотя в тех же автобусах priority seats существовали всегда.

Таким образом, сокращением сидячих мест в вагонах R211 была решена насущная проблема увеличения пассажиропотока в метро. MTA справилось с этой проблемой блестяще. Из-за сложной устаревшей инфраструктуры в Нью-Йорке невозможно увеличить количество поездов или количество вагонов в этих самых поездах. Сокращение сидячих мест - единственный выход из ситуации.

Немаловажно отметить, что в некоторых странах Азии в вагонах вообще нет сидячих мест. Люди стоят прижавшись друг к другу, а работники метро в буквальном смысле «утрамбовывают» пассажиров, чтобы двери могли закрыться. Нью-Йорк пока далёк от такого «сервиса», однако прогнозы демографов неутешительны: население Большого Яблока продолжит расти, а численность личных автомобилей - снижаться. В автобусах и вагонах метро людям придётся чаще стоять и держаться за поручни. Поэтому вагоны следующего образца (их обновление произойдёт не раньше 2060-х годов), вероятно, вообще не будут иметь сидячих мест. Снижение уровня комфорта в общественном транспорте - естественная плата за перенаселённость нашего мегаполиса.