Реформа паркингА

Мнения и сомнения
№11 (569)

Большинство нью-йоркских автомобилистов считают, что проблема доступного паркинга - намного актуальнее, чем траффик на дорогах города. Найти место для бесплатной стоянки с каждым годом становится все труднее, поэтому жильцы некоторых районов даже не стесняются «продавать» место для паркинга.
Посетив Нью-Йорк в начале марта, профессор калифорнийского университета Дональд Шоуп, автор книги «Высокая цена бесплатной стоянки» (The High Cost of Free Parking), предложил свой план выхода из сложившейся ситуации. На протяжении многих лет он занимался решением этой поблемы. Не зря газета Wall Street Journal назвала Шоупа «рок-звездой паркинга».
Итак, Шоуп предлагает сделать паркинг платным, причем в местах, где наблюдается наибольшее скопление автомобилей, цена должна быть выше. Таким образом, по мнению профессора, можно обеспечить наличие свободного паркинга на каждом блоке. Он отмечает, что подобная практика успешно используется в наиболее оживленных районах Лондона, где час парковки обходится водителям примерно в $8.
Шоуп подчеркнул, что денежные средства, вырученные от упомянутых нововведений, должны быть потрачены на оборудование новых тротуаров, более качественную уборку улиц и улучшение городского пейзажа.
«Вы только посмотрите на стремительно развивающуюся экономику города Старая Пасадена (Old Pasadena) в Южной Калифорнии, - восклицает Дональд Шоуп. – С переходом на платный паркинг город преобразился. Сегодня он процветает, привлекая огромное число туристов. И все благодаря разумному рыночному подходу в отношении стоянок для автомобилистов».
Шоуп уверен, что платный паркинг значительно сократит пробки на дорогах. Проведенные исследования показали, что транспортное движение на улицах города на 15% - 45% состоит из автомобилистов, безуспешно ищущих место для стоянки. Как следствие, наличие такого паркинга уменьшило бы выброс в атмосферу вредных веществ, содержащихся в выхлопных газах автомобилей.
Чтобы осуществить проект, предложенный калифорнийским профессором, необходимо перепрограммировать «митеры» в разных частях города. Стоимость стоянки будет напрямую зависеть от «популярности» и загруженности района. Встроенные в тротуары датчики помогут точно установить время, которое машина простояла на паркинге. В идеале, цена парковки в каждом конкретном районе, должна быть таковой, чтобы на улице всегда оставалось 15% свободных мест для автомобилей. Устройства, вмонтированные в окна машин, позволят оплачивать стоянки безналичным способом, что-то вроде EZ-Pass, и автомобилист заплатит только за время, которое машина была припаркована, не переплатив ни одного цента.
Кстати, городская программа платного паркинга (commercial parking program), разработанная несколько лет назад, успешно применяется в центральных районах Манхэттена. Во-первых, она гарантирует место для парковки каждому, кто работает в этом районе. Во-вторых, значительно облегчает движение на дорогах города.
Конечно, далеко не все автомобилисты приветствуют подобную инициативу. Малообеспеченные слои населения, владельцы малых бизнесов и уличные торговцы уже выступили с резкой критикой возможных нововведений.
Наличие мест для стоянки также резко сократит количество штрафов, выписываемых за «дабл-паркинг» и парковку в неположенных местах. Следовательно, власти недополучат десятки миллионов долларов.
Исследования показывают, что только 2% малообеспеченных жителей оставляют машины на платных стоянках. Подавляющее большинство старается найти бесплатный паркинг, даже если он расположен далеко от магазина или дома. Так что не исключено, что в случае всеобщей «коммерциализации» парковки люди предпочтут передвигаться на автобусе, в метро или пешком.
Шоуп уверяет, что реформа паркинга положительно скажется на экономике и облике города: «Автомобилисты смогут в любую минуту остановиться там, где им нужно. Количество клиентов в бизнесах и магазинах так же, как и товарооборот, увеличится. Городские автобусы наконец-то начнут ходить строго по расписанию, так как поток движения на дорогах резко сократится. Даже пешеходы получат определенные выгоды от реформы паркинга, ведь вырученные деньги пойдут на ремонт тротуаров и озеленение улиц».
Однако установка нового оборудования для контроля за припаркованными автомобилями обойдется казне в несколько сотен миллионов долларов. Доступный, но платный паркинг нанесет удар по кошелькам автомобилистов. Как подсчитали эксперты, после реформы среднестатистическому жителю Нью-Йорка придется платить за стоянку на $300 - $500 в год больше, чем сейчас. А полицейские, раздающие тикеты автомобилистам-нарушителям, могут со временем лишиться работы. Выписывать штрафы и следить за порядком на дорогах сможет бесплатная высокоточная техника.
Пока проект профессора Дональда Шоупа находится на стадии рассмотрения. Будет ли он воплощен в реальность, зависит от детального анализа предложенной реформы паркинга и тщательного выявления всех ее плюсов и минусов.