Долгожданное событие

Транспортный эксперт
№38 (648)

Пару лет назад в аэропорту Орландо во Флориде был задержан, подвергнут тщательному досмотру и допросу подозрительный пассажир. Мало того, его обследовали с помощью специально обученных собак. За два года до этого аналогичный инцидент произошел в другом американском аэропорту. В обоих случаях причиной тревоги стали сигналы установленных на контрольных пунктах детекторов радиоактивности.
Тогда все объяснилось просто: незадолго до инцидента “злоумышленников” лечили радиоактивными веществами. Но даже если бы они и в самом деле оказались террористами, их возможности нанести вред нашей стране были бы весьма ограниченными. Согласитесь, атомную бомбу на себе не пронесешь, да и не заметить ее трудновато. А вот если спрятать заряд или так называемую грязную бомбу среди отправляемых по воздуху грузов, угроза становится реальной.
Между тем до последнего времени во всех американских аэропортах грузы на радиоактивность не проверялись. И только несколько дней назад в Международном аэропорту Даллеса под Вашингтоном был введен в действие крупный радиационный детектор, специально предназначенный для проверки грузов, проходящих через воздушные ворота американской столицы.
Пока это первая установка, но до конца года аналогичным оборудованием будут снабжены еще четыре больших аэропорта. А в конечном счете планируется оснастить радиационными детекторами тридцать крупнейших американских аэропортов. В столичном аэропорту с поставленной задачей справится один монитор. Но в других их может быть несколько.
Каждая такая машина обходится госудасртву в 450 тысяч долларов. Немало. Впрочем, сравните со 150 миллионами, которые потратил один только бостонский “Логан” на установку в нем систем оперативного обнаружения взрывчатых веществ.
“Взрыв оружия массового поражения или грязной бомбы в нашей стране был бы сокрушительным ударом, и мы должны приложить все усилия, чтобы помешать такому нападению, - говорит член палаты представителей Эдвард Марки, демократ из Массачусетса. - В связи с тем, что существует серьезная угроза безопасности, контроль всех поступающих грузов на наличие радиации является долгожданным и важным событием”.
Как утверждает Джейсон Ахерн из отдела Таможни и защиты границы Министерства внутренней безопасности, контролировать будут любой груз, однако наибольшее внимание при этом будет уделяться международным линиям.
Как ни странно, не все специалисты по терроризму одобряют новую инициативу правительства. Критики говорят, что Белому дому лучше было бы активнее мешать врагу приобретать радиоактивные и ядерные материалы, чем тратить время и деньги на дополнительные меры безопасности в аэропортах. К тому же их беспокоит, что еще одна процедура проверки может замедлить проходящий через воздушные гавани грузопоток.
“Это – огромные потери средств, - говорит Рендалл Ларсен, эксперт по вопросам терроризма и бывший профессор Национального военного колледжа. - Они неправильно ставят вопрос. Главное не в том, как исключить проникновение ядерной бомбы в Соединенные Штаты, а в том, насколько эффективно мы препятствуем Аль-Каеде овладеть этим оружием”.
Смущают специалистов и некоторые технические аспекты проблемы. В частности, вероятность ложных тревог, которые могут вызывать новые мониторы. Критики с недоверием отзываются об уже используемых Министерством внутренней безопасности датчиках радиоактивности, сотни которых установлены вдоль наземных границ и в морских портах Соединенных Штатов. По их отзывам, эти детекторы могут возбуждаться естественной радиоактивностью многих веществ, например, строительных материалов и даже наполнителя для кошачьих туалетов.
Хотя глава Министерства внутренней безопасности Майкл Чертофф утверждает, что его больше всего беспокоит оружие массового поражения, попадающее в страну воздушным или морским путем, сегодня даже в самых крупных морских портах Америки насчитывается не более двадцати процентов необходимого количества сканеров, рентгенометров, радиометров, газоанализаторов и другой аппаратуры для оперативного контроля поступающих грузов. Таким образом, большинство наших морских и воздушных портов все еще остаются уязвимыми для террористов. И это несмотря на большие силы и средства, вложенные в обеспечение безопасности за семь лет, минувших со времени террористических атак в 2001-м году.