ПОБЕДНЫЙ ДУБЛЬ в дебюте

Спорт
№14 (676)

Англичанин Дженсон Баттон и бразилец Рубенс Баррикелло - пилоты новой команды Brawn, проводившей первую гонку “Формулы-1” в своей истории, заняли первое и второе места соответственно на стартовом этапе чемпионата мира сезона 2009 года в Мельбурне.
С 1977 года не было случая, чтобы команда ознаменовала свой дебют в “Формуле-1” двойной победой в первой гонке сезона. Достоинств “Брауна” не умаляет тот факт, что “конюшня” получила статус новичка переименованием из “Хонды”.
Гонкой в Мельбурне стартовал юбилейный 60-й чемпионат мира по автогонкам в классе машин «Формула-1». Соискателям высшего индивидуального титула и Кубка конструкторов за командную победу в течение сезона предстоит выдержать титанические физические и психологические нагрузки в битвах на лучших автодромах мира. Новых триумфаторов назовет заключительный 17-й этап «Гран-при Абу-Даби», который отметит свой дебют в «Королевских гонках» 1 ноября.  
Все межсезонье кипели споры вокруг, пожалуй, самого главного вопроса: как будет определяться чемпион мира? Владелец «Формулы-1» Берни Экклстоун вынес на рассмотрение Всемирного совета Международной федерации автоспорта (FIA) предложение выявлять сильнейшего по количеству одержанных на этапах чемпионата мира побед. Но после долгих дебатов ФИА официально утвердила старую систему начисления очков, согласно которой будет определяться чемпион 2009 года. Победитель, как и в прошлом сезоне, за победу на каждом отдельном этапе заработает 10 очков, второй призер - 8, третий - 6. Гонщики, занявшие места с четвертого по восьмое, пополнят личный актив очками от пяти до одного соответственно.
Регламент был пересмотрен и обрел окончательный вид после того, как Ассоциация команд «Формулы-1» (FOTA) отклонила предложение Экклстоуна и категорически настояла вернуться к прежней системе. Руководство этой организации свой протест обосновала тем, что  подобные радикальные изменения могут быть приняты только в том случае, если на то есть согласие всех участников чемпионата.
ФИА признала требования справедливыми и приняла решение в сезоне-2009 вернуться к прежним правилам определения победителя: чемпионом мира станет тот пилот, который наберет больше всех очков.
Изменение коснулись и состава участников чемпионата мира. Столкнувшись с крупными финансовыми проблемами, прекратила свое существование (юридически) заводская команда «Хонда». Японцы продали права пришедшему в их стан в прошлом сезоне в качестве технического директора Россу Брауну (ранее он занимал такой же пост в «Беннетоне” и “Феррари”), чьим именем и названа новая формулическая «конюшня». Ее белые болиды - без спонсорских наклеек, а за штурвалами по-прежнему сидят англичанин Дженсон Баттон и бразилец Рубенс Баррикелло. Полное название команды - Brawn GP Formula One Team.
В остальном же все почти осталось по-прежнему, лишь завершившего в прошлом сезоне карьеру шотландца Дэвида Култхарда в «Ред Булл» сменил немец Себастьян Феттель, перешедший из дочерней команды «Торо Россо», на болиде которой в прошлом году он умудрился выиграть “Гран-при Италия» в Монце.
По мнению экспертов, главными претендентами на титул чемпиона мира, как обычно, являются пилоты «Макларена» и «Феррари». Возможны и сюрпризы от почувствовавших в прошлом сезоне вкус больших побед гонщиков «БМВ-Заубер» и добившихся заметного прогресса под занавес чемпионата-2008 пилотов «Рено».
Этап в Мельбурне начался с приятного события для команды “Браун”. Дженсон Баттон выиграл первую квалификацию сезона-2009, что позволило ему занять первое место на стартовой “решетке” основной гонки. Его ближайшим соседом стал напарник по «конюшне» Рубенс Баррикелло. Команда “Браун”, которая формально является дебютантом “Формулы-1”, добилась того, чего в элитной серии автоспорта не видели уже 39 лет: выиграла квалификацию “дублем» своего первого в истории “Гран-при”. До этого дня последней командой, которой удалось добиться такого результата, был “Тирелл” в 1970 году.
По итогам квалификации в первую восьмерку также вошли Себастьян Феттель (“Ред Булл”), поляк Роберт Кубица (“БМВ-Заубер”), немцы Нико Росберг (“Уильямс”) и Тимо Глок (“Тойота”), бразилец Фелипе Масса и финн Кими Райкконен (оба - “Феррари”).
Действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон на “Макларене” получил всего лишь 15-ю  позицию, поскольку с трудом пробился во вторую часть квалификационных заездов, в которых он в итоге не участвовал.  Его напарник по команде финн Хейкки Ковалайнен показал 14-й результат, а двукратный чемпион мира испанец Фернандо Алонсо на “Рено” был 12-м.
Но вскоре судейский комитет в протокол внес существенные поправки. Льюис Хэмилтон и оба пилота “Тойоты” (Тимо Глок и итальянец Ярно Трулли) были сдвинуты на три последние позиции - 18-ю, 19-ю и 20-ю. Стюарды австралийского этапа признали, что конструктивные особенности болидов “Тойоты” противоречат регламенту чемпионата.
Что касается Хэмилтона, то он был оштрафован из-за проблем с коробкой передач, которые, как стало известно, не позволили ему выступить во второй части  квалификации. Британская команда решила поменять агрегат на болиде чемпиона мира, что считается нарушением регламента. 
Баттон стартовал с поул-позишн и лидировал на протяжении всей гонки, оставив мягкий комплект шин на ее последний отрезок. Баррикелло провалил старт, откатившись с первой линии стартового поля в конец очковой зоны, однако, благодаря тактике и ошибкам конкурентов, смог вернуть свою позицию. Третье место по итогам гонки занял Ярно Трулли (“Тойота”), которому пришлось стартовать с пит-лейна из-за того, что его конюшня была наказана судьями в субботу за несоответствие заднего антикрыла техническому регламенту. Чемпион мира Льюис Гамильтон, стартовавший с 18-го места из-за смены коробки передач перед гонкой, сумел прийти к финишу четвертым. Следом за ним финишировали Тимо Глок и Фернандо Алонсо. Они опередили Нико Росберга. Восьмую строчку на своем дебютном этапе занял Себастьен Буэми.
Клетчатый флаг, извещающий об окончании гонки, пилоты увидели, находясь позади машины безопасности, которая появилась из-за аварии, случившейся за четыре круга до завершения “Гран-при”: столкнулись Себастьян Феттель (“Ред Булл”) и Роберт Кубица (“БМВ”), которые на момент аварии занимали второе и третье места. Не повезло “Феррари”. Фелипе Масса, шедший третьим, на 45-м круге свернул на обочину из-за механических проблем. Тремя кругами ранее сошел его партнер Кими Райкконен. Таким образом, второй сезон подряд итальянская конюшня открывает чемпионат нулем в графе “набранные очки”.
Для Баттона победа в Мельбурне стала второй в карьере и первой с августа 2006 года, когда британец выиграл “Гран-при Венгрия».
Спустя некоторое время стало известно, что стюарды “Гран-при Австралия” наказали Ярно Трулли 25-секундным штрафом, что позволило Льюису Хэмилтону подняться на третье место. Трулли вскоре после распития шампанского на подиуме был лишен набранных шести очков за то, что обогнал Хэмилтона в момент, когда на трассу выехала машина безопасности. Этот штраф выбросил итальянского пилота за пределы зачетной восьмерки и позволил финишировавшим следом за ним гонщикам улучшить свою позицию на один пункт.
Окончательные результаты “Гран-при Австралия”: 1. Дженсон Баттон (“Браун”) - 10 очков; 2. Рубенс Баррикелло (“Браун”) - 8; 3. Льюис Хэмилтон (“Макларен”) - 6; 4. Тимо Глок (“Тойота”) - 5; 5. Фернандо Алонсо (“Рено”) - 4; 6. Нико Росберг (“Уильямс”) - 3; 7. Себастьен Буэми (“Торо Россо”) - 2; 8. Себастьен Бурдэ (“Торо Россо”) - 1.
В Кубке конструкторов лидирует команда «Браун», на счету которой 18 очков. На втором месте - “МАкларен» - 6. На третьем - Тойота - 5.
Второй этап чемпионата мира-2009 - “Гран-при Малайзия» - пройдет 5 апреля на автодроме “Сепанг” в Куала-Лумпуре.