Эх, подвезу!

Будни Большого Яблока
№30 (953)

В ближайшее время жители Нью-Йорка смогут увидеть на улицах города необычные машины с розовыми усами на капоте или решетке радиатора. Эти усы означают, что и в Нью-Йорк пришла новая компания Lyft, которая будет заниматься автоперевозками, и, судя по всему, составит серьезную конкуренцию такси и кар-сервису.

Компания предлагает жителям города новый вид обслуживания - ride-sharing, что можно перевести как «подбросить до места назначения».

Работает система Lyft достаточно просто: любой житель города может скачать ее приложение для смартфона или компьютера, позволяющее вызвать машину. Каждый желающий кого-либо подбросить может оформить с компаний договор, согласно которому он станет «оказывать помощь жителям города, желающим добраться куда-либо». Такому водителю не обязательно иметь профессиональные права, единственным условием работы является наличие четырехдверной машины и отсутствие нарушений за вождение. Компания также собирается использовать диспетчерские службы уже существующих кар-сервисов.

Итак, как только клиент набирает в своем приложении заказ, диспетчер направляет к нему любую машину, которая находится поблизости, и участвует в программе. Машина подбирает клиента и отвозит до места назначения.

Самое интересное, что оплата происходит как добровольное пожертвование - клиент платит столько, сколько считает нужным, или сколько ему не жалко. При этом экономные пассажиры, которые пытаются недоплатить за проезд, могут на этой экономии проиграть. О таких скупцах водители немедленно выставляют отзыв на форуме компании, так что в следующий раз такому клиенту будет непросто найти машину по системе Lyft. Те же, кто платит хорошо, и оставляет щедрые чаевые, могут рассчитывать на быстрое и качественное обслуживание.
Такую практику, внедренную в 2012 году в Сан-Франциско, компания уже применяет в 65 городах страны. И во всех городах ее появление привело к снижению цен на извоз. Возможно ли такое в Нью-Йорке, где стоимость такси неоправданно высока?
Похоже, в городе Большого Яблока компании  Lyft придется побороться за место на рынке, причем  не только с конкурентами.
Местные таксисты, владельцы кар-сервисов совместно с городскими и штатными чиновниками пытаются всеми силами помешать Lyft начать свою деятельность. Генпрокурор штата Эрик Шнейдерман даже подал на Lyft в суд, требуя запретить ее деятельность в штате.
Компания уже несколько недель работает в Рочестере и Баффало, вызывая раздражение местных таксистов своими «несуразными ценами».
С аналогичным иском обратились в суд и городские чиновники. И федеральный судья Кэтрин Фрид потребовала, чтобы Lyft вначале устранила разногласия, и лишь тогда она сможет спокойно работать.
Чиновников и уже действующих перевозчиков не устраивает та свобода, с которой оперирует новая компания.
«По сути, это обыкновенная компания кар-сервиса, - утверждает представитель городской комиссии по такси и лимузинам (TLC) Аллан Фромберг, - которая пытается обойти правила, установленные в городе и штате. Lyft не приобретает для своих водителей коммерческой страховки, как это положено перевозчикам. Но отсутствие такой страховки нарушает правила безопасности клиентов.
Компания не привлекает к работе автомобили, которые приспособлены на транспортировки инвалидов, а это оговаривается новыми городскими регуляциями. Кроме того,  каждый автомобиль кар-сервиса в Нью-Йорке  должен проходить три раза в год автоинспекцию, а так как компания привлекает частные автомобили, то это правило соблюдаться не будет. Также каждый  сар-сервис должен обладать диспетчерской системой, которая утверждается определенными органами. И все это должно выполняться».
Перевозчики же считают, что так как Lyft не выполняет все городские постановления, это ставит эту компанию в привилегированное положение.
«Такие компании, как Lyft, подрывают основы бизнеса, которые нарабатывались десятилетиями - заявила на слушаниях в суде представительница ассоциации кар-сервисов города Сайра Анджелес, - мы рассматриваем их действия как  оскорбление. Они пришли к нам в город, но хотят работать по своим правилам.  У них так не получится».
И хотя Lyft пообещал устранить все спорные вопросы, однако нет сомнений, что местные власти с этим не смирятся. Потому что больше всего чиновников волнуют не правила безопасности или страховки для водителей, хотя именно на них ссылаются чаще всего, а то, что новый игрок на рынке будет внедрять свою ценовую политику. Как это: предлагать пассажиру самому решать, сколько стоит поездка? А нормативы, подписанные чиновниками? А реляции об увеличении доходов и, соответственно, налогов?
«Я пока не понимаю, как эта компания сможет работать в Нью-Йорке по своей схеме оплаты, - добавил Фромберг, - все нью-йоркские кар-сервисы обязаны предупреждать комиссию по такси и лимузинам о своих расценках, а с моделью Lyft таких расценок просто не может быть».
Адвокаты компании обещают договориться с руководством TLC относительно ценовой модели. Однако это будет нелегко. Глава TLC Мира Джоши заявила, что никаких переговоров быть не может. «Есть правила, которые нужно исполнять, - считает она, - и эти правила - для всех участников рынка».
Самое интересное в этом конфликте то, что за спиной калифорнийской компании стоит бывший нью-йоркский мэр Майкл Блумберг, партнеры которого вложили в создание этой компании около 60 миллионов долларов. И Блумберг, наверное, будет отстаивать свои инвестиции всеми доступными ему средствами.
Некоторые журналисты подозревают, что бывший городской голова намерен разорить сеть желтых такси  из личной мести.
Еще два года назад Майкл Блумберг, проталкивая свою модель «такси будущего», столкнулся с яростным сопротивлением владельцев таксопарков, протестующих против такой дорогостоящей (для них) затеи.
Тогда группа владельцев такси во главе с Джином Фридманом подала на город в суд,, требуя отменить это решение, и своего добилась.
Так что не удивительно, что в 2013 году Блумберг лично пообещал Фридману заняться проблемой желтого такси как только он покинет кресло мэра. Так что весьма возможно, что этот плод его инвестиций, который пытается пробить себе дорогу в городе, выполняет именно эту миссию.
Даже если так, появление в городе Lyft, может принести несомненную пользу потребителю,  не случайно ведь больше 100 тысяч ньюйоркцев уже скачали это приложение.

Оксана Приходько


Комментарии (Всего: 1)

Надо tlc ликвидировать, как ненужный отросток и все структуры нахлебников, связанные с перевозкой пассажиров. Тогда будет здоровая конкуренция с лифтом.

Редактировать комментарий

Ваше имя: Тема: Комментарий: *