“СУЗУКА” ДАЛ ШАНС ФЕТТЕЛЮ

Спорт
№41 (703)

Немецкий пилот “Ред Булл” Себастьян Феттель стал победителем “Гран-при Япония» - 15-го этапа чемпионата мира в “Формуле-1” 2009 года. Он начал гонку на автодроме «Сузука” с поул-позишн и до самого финиша никому не позволил обойти себя.
В итоге Феттель почти на пять секунд опередил ставшего вторым итальянца Ярно Трулли из “Тойоты”. Третьим на подиуме оказался британский пилот “Макларена” Льюис Хэмилтон. Победа в Японии сохранила для Феттеля, пусть и теоретически, шанс стать чемпионом мира. Перед двумя оставшимися гонками он проигрывает лидеру генеральной классификации британцу Дженсону Баттону из «Брауна» 16 очков.
После трехлетнего перерыва в «Формулу-1» вернулся “Сузука». Легендарный японский автодром покинул чемпионат после реконструкции трассы “Фудзи“. Позже владельцы двух формулических арен договорились чередовать гонки, а в июле 2009  года руководство “Фудзи” решило выйти из «Формулы-1» из-за финансовых проблем. И руководство «Королевских гонок» решило в сезонах 2009-2011 годов «Гран-при Япония» проводить на полотне «Сузуки».
Трасса в виде «восьмёрки» была разработана Джоном Хугенхольцем для тестов дорожных машин «Хонды» и была открыта в 1961 году. В последние годы автодром был значительно реконструирован: на половине дистанции уложен новый асфальт, увеличены зоны безопасности, но конфигурация исторической трассы осталась прежней. “Сузука» очень популярен у пилотов «Формулы-1». Многие сходятся во мнении, что это отличная, быстрая трасса, на которой можно показать себя. Поэтому все довольны возвращением «Сузуки».
«Сузука» – потрясающая трасса, с которой у меня связано немало хороших воспоминаний, – заявил лидер общего зачёта Дженсон Баттон из «Браун». – Как в Сильверстоуне и Спа, на скоростном японском автодроме многое зависит от гонщика – все мы скучали по “Сузуке“. Здесь я всегда получал колоссальную поддержку японских болельщиков, надеюсь, так будет и в предстоящий уик-энд. Жду не дождусь этой гонки».
«Сузука” – отличная арена. Приятно, что японский «Гран-при» вернулся на этот автодром, – заметил второй пилот «Брауна» бразилец Рубенс Баррикелло. – Из-за непростой конфигурации здесь требуется предельная собранность и стабильность, а машина должна быть настроена самым оптимальным образом».
«Я впервые буду выступать на этой трассе за рулём «Феррари», и, кстати, это будет последняя “Сузука” для Кими Райкконена, ведь он уходит в «Макларен», – сказал итальянец Джанкарло Физикелла. - На «Фудзи» я дважды поднимался на подиум, но “Сузука” – более скоростная и требовательная трасса. В 2005-м я одержал здесь одну из лучших побед, стартовав в хвосте гонки и захватив лидерство на последних кругах. Наша цель – заработать очки, и мы сделаем всё возможное, но это будет так же трудно, как отстоять третье место в Кубке Конструкторов в борьбе с «Маклареном».
«Я всегда мечтал о гонке на “Сузуке“, – признался пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон. – Ещё ребёнком я гонялся на “Сузуке” в компьютерных играх и имею представление о том, что нас ждёт. Но имитация не может сравниться с реальными ощущениями. “Сузука” – трасса для настоящих гонщиков».
Букмекеры британской конторы William Hill считали, что именно у Хэмилтона лучшие шансы на победу. Вторым у них значился Себастьян Феттель, а третьим –  Рубенс Баррикелло...
Квалификация определила, что пилот “Ред Булл» Себастьян Феттель с первой позиции возьмет старт на «Гран-при Япония». Феттель, выигравший свой 4-й поул-позишн в сезоне, стал в субботу победителем квалификации на трассе “Сузука“. В решающем раунде он на 0,06 секунды опередил итальянца Ярно Трулли из “Тойоты”.
Вторую линию на стартовом поле составили  Льюис Хэмилтон из “Макларена” и немец Адриан Сутиль из “Форс Индия”.  Лидер чемпионата мира Дженсон Баттон завершил квалификацию только седьмым. Тем не менее он мог стать чемпионом мира уже по итогам воскресной основной гонки, если бы набрал на 5 очков больше, чем его напарник по команде “Браун” Рубенс Баррикелло, завершивший квалификацию пятым.
Финальный раунд квалификации останавливался из-за вылета с трассы финского пилота “Торо Россо” Хейкки Ковалайнена, а всего красные флаги появлялись на трассе трижды. Серьезная авария в квалификации постигла немецкого гонщика “Тойоты” Тимо Глока, который на большой скорости вылетел с трассы и врезался в отбойник из покрышек. Пилот сам не смог покинуть болид и был эвакуирован на носилках. По предварительной информации, серьезных повреждений Глок избежал.
Спустя некоторое время после завершения квалификации стюарды сообщили, что пять гонщиков, среди которых претенденты на титул чемпиона мира Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло, потеряли по пять мест на стартовой площадке «Гран-при». Наказание на гонщиков, в число которых также вошли испанец Фернандо Алонсо из “Рено”, Адриан Сутиль и немец Себастьян Буэми из “Торо Россо”, было наложено за то, что они не снизили скорость при появлении на трассе желтых флагов ограничения.
Первую восьмерку составили Себастьян Феттель, Ярно Трулли, Льюис Хэмилтон, немец Ник Хайдфельд (“БМВ-Заубер”), Кими Райкконен (“Феррари”), Хейкки Ковалайнен, немец  Нико Росберг (“Уильямс”) и поляк Роберт Кубица (“БМВ-Заубер”).
Для того чтобы интрига чемпионата не умерла окончательно, Феттелю нужно было во что бы то ни стало побеждать в Японии и при этом лидеры в идеальном варианте не должны были набирать очки. В случае же своего триумфа Баттон мог бы гарантировать себе титул.
Однако квалификация показала, что болиды «Брауна» на этой трассе явно не станут главными фаворитами.
Главной интригой старта было одно – сумеет ли Феттель сохранить первую строчку или же кто-то все же сумеет опередить немца. Но Себастьян с момента стартового ускорения дал понять всем конкурентам, что в этот день он не готов быть на иной строчке кроме первой.
Уже в дебюте Феттелю удалось сделать небольшой отрыв. И с каждым кругом преимущество немца возрастало. Как ни старался шедший вторым Хэмилтон что-то изменить, но все его попытки были тщетны. А Баррикелло и Баттон были заняты решением главной для себя задачи – завоеванием очков. Но оба при этом отчётливо понимали – помешать победить Феттелю могло только что-то экстраординарное.
Под самый занавес гонки утраченная интрига неожиданно вернулась. «Горячий» испанец Хаиме Альгерсуари из «Торо Россо» допустил ошибку и разбил свой болид, после чего на трассу выехала машина безопасности.
Рестарт в таком случае казался шансом для Трулли и Хэмилтона. Но Феттель и тут проявил завидную прыткость. Он оторвался от конкурентов и спокойно финишировал первым.
Ну а самая яркая борьба развернулась за восьмое место. Баттон с превеликим трудом отбился от Роберта Кубицы и записал себе в актив одно очко.
После этого успеха Феттель (10 очков) сократил отставание от лидера до 16 очков. А до Баррикелло теперь и вовсе рукой подать – всего два очка. Так что на следующем этапе – «Гран-при Бразилия» -  борьба пойдёт нешуточная.
Лидер чемпионата мира Дженсон Баттон набрал всего 1 зачетное очко, заняв 8-е место, а его партнер по команде Рубенс Баррикелло (2 очка) стал 7-м.
В зачетную восьмерку также вошли Ярно Трулли (8), Льюис Хэмилтон (6), Кими Райкконен (5), Нико Росберг (4) и Ник Хайдфельд (3). 
Тройка лидеров общего зачета чемпионата мира за 2 этапа до окончания сезона выглядит следующим образом: Баттон - 85 очков, Баррикелло - 71, Феттель - 69.
В зачете Кубка  Конструкторов по-прежнему лидирует “Браун” - 156 очков. Далее идут “Ред Булл” - 120,5, “Феррари” - 67 и “Макларен” - 65.
Предпоследний этап чемпионата мира - “Гран-при Бразилия» - состоится 18 октября в Сан-Паулу.
Себастьян Феттель пообещал до конца  бороться за титул чемпиона мира. “Шансы все еще остаются, и теперь они выглядят еще более оптимистично, - прокомментировал ситуацию в чемпионате Феттель. - Жаль, что до конца сезона осталось всего две гонки, но это жизнь. Все еще возможно, и ситуация меняется быстро. Я буду бороться до конца, до последнего вздоха”.
Размышляя о своих шансах в борьбе за чемпионство, Феттель вспомнил ситуацию 2007 года с другим британским гонщиком - Льюисом Хэмилтоном. За два этапа до конца сезона тот имел запас в 17 очков над соперниками, но в итоге стал только вторым, уступив выигравшему гонки в Китае и Бразилии Кими Райкконену.
“Все тогда говорили Льюису, что на одной из лучших машин в чемпионате “Макларене” у него не будет никаких проблем, чтобы набрать нужные очки. Но иногда случается и не по-твоему”, - заметил Феттель.