Кто знает: город - будет?

Будни Большого Яблока
№7 (982)

Недавнее выступление мэра Нью-Йорка, либерала Билла де Блазио о положении  города - о  первом годе его правления  и планах на будущее - вызвало ощущение, что градоначальник окончательно потерял всякую связь с реальностью, и окончательно переселился в мир своих идей, куда, кажется, пытается переселить и жителей нашего города.

 Нужно отметить, что мэр достаточно умело жонглирует цифрами, и делает это не хуже своего ментора – Барака Обамы. Тот  втюхал населению страны свой авантюрный Обамакер,  этот пытается убедить горожан в реальности своего нового плана  по увеличению в городе доступного жилья.

Цифры в исполнении этого мастера разговорного жанра должны завораживать слушателей (горожан) и вызывать ощущение грандиозности этих прожектов. И наверняка у мэра есть аудитория, которую такое громадье планов приводит в восторг. Во всяком случае, NYTimesописывала грядущие перспективы с таким пиететом, что даже блеф де Блазио был назван интригующим.

Правда, те, кто предпочитает проверять цифры и слова, в радужные замки мэра поверили не до конца.

Итак,  разобравшись в прошлом году с городским образованием: школами и детскими садами, залатав полтора миллиона выбоин (pothole), в этом году де Блазио решил вплотную заняться жилищной проблемой. Наверное, он где-то читал, что жилищный вопрос здорово портит характер горожан. В особенности, когда они живут от зарплаты до зарплаты, а стоимость аренды постоянно растет.

Ровно год назад этот сторонник равноправия пообещал обеспечить в городе 200 000 дешевых квартир, которые смогли бы заселить с трудом сводящие концы с концами представители среднего класса.

Тогда амбициозные планы мэра выглядели достаточно аморфно. Например, де Блазио обещал, заставить девелоперов отдавать городу для такого жилья часть квартир во всех новых проектах. Эта инициатива не нова,  в свое время ее активно использовал Майкл Блумберг при котором внешний вид города заметно изменился в лучшую сторону. Правда, Блумберг был бизнесменом, и  при нем, количество квартир с фиксированной арендной платой, то есть ниже рыночной стоимости, не превышало 12% в каждом проекте. При таком соотношении, девелопер мог покрыть эти потери за счет продажи или сдачи в аренду других помещений. Де Блазио предложил застройщикам выделять городу гораздо большие объемы доступного жилья, примерно 30-50% от общего числа квартир. За это им обещали налоговые скидки. Но пока такая приманка для девелопера не сработала. Даже снижение или отмена налогов не выгодна застройщикам и они не торопятся с возведением новых домов.

Также не преуспела попытка городского жилищного управления (NYMCHA) провести уплотнение городского жилфонда - переселить бездетные семьи и стариков в однокомнатные и двухкомнатные квартиры, а их жилплощадь отдать нуждающимся.

Однако эти неудачи не остановили де Блазио, и он не намерен отступать от своих планов. На сей раз, он представил более четкий план перестройки Нью-Йорка. Мэр предлагает создать в шести районах города:  Гарлеме, Ист-Нью-Йорке, западной части Флашинг-авеню, Лонг-Айленд Сити, Бронксе и Стейтен-Айленде зоны, в которых во всех новых зданиях в обязательном порядке должно будет создаваться  определенное количество квартир по доступным ценам. То есть эта жилплощадь будет сдаваться по ценам ниже рыночных жителям города со скромным достатком.

Однако даже таким зонированием обеспечить горожан 200 000 квартир нереально, поэтому главной частью этого плана является создание крупного жилищного комплекса в районе Саннисайд ярд. Там предполагается построить огромный жилищный комплекс на 11,5 тысяч квартир, которые полностью будут отданы представителям среднего класса.

«Грандиозные планы, которые могли бы решить главную проблему города, - прокомментировала NYTimes, -  половина жителей которого тратит на жилье больше 30% зарплаты».

Если бы так. Сейчас место, где должен возникнуть новый микрорайон, принадлежит компаниям Amtrakи MTA, и здесь находятся железнодорожные пути, склады и депо. И никто не собирается отдавать эту землю городу.

Для MTA размещенные здесь склады и депо особенно актуальны в свете постройки линии на Ист-сайде и потому существуют планы по их использованию до 2023 года. Губернатор штата Эндрю Куомо заявляет, что не намерен даже обсуждать с мэром вопросы о перемещении служб из этого района.

Но даже если де Блазио каким-то невероятными способами и удастся уговорить администрацию MTAпродать городу эту землю, вы представляете себе, во что это обойдется Нью-Йорку? Транспортники из метро ежегодно выдаивают из города сотни миллионов долларов на свои проекты, неужели они упустят возможность заработать еще больше.

Так что, даже если все у нью-йоркского мэра сложится, то строительство этого комплекса обойдется в сотни миллионов долларов, если не в миллиарды. И насколько доступно будет такое жилье?  

Предполагаемое строительства комплексов в Ист-Нью-Йорке и Гарлеме тоже под вопросом. «Я не увижу реальной возможности строительства высотных зданий в этих районах, - заявил член ассоциации девелоперов Крейг Андерсон, - пока мне не покажут реальные цифры. Я и мои коллеги пока не понимаем, что хотят городские власти. Однако предыдущие предложения чиновников мэрии были не слишком реальны. Не думаю, что они изменили свой подход, а это значит, что возведение новых домов здесь будет убыточным».

То, что предлагает мэр – это красивая картинка, которой не хватает фундамента. Картинка может без него обойтись, а вот здание нет. И это еще один знак того, что мэрская программа обречена на провал.

Н. Летов