"1992-й не повторится..."

Спорт
№1 (297)

Данные за декабрь еще не поступили в распоряжение специалистов департамента труда г. Нью-Йорка, но вот ноябрь принес и им, и все нам неприятное известие: в этом месяце число уволенных составило 82900 человек – наихудший показатель с 1992 года. В результате уровень безработицы подскочил до 6,8 процента.
Ухудшение ситуации на рынке труда г. Нью-Йорка вызвано не столько рецессией, сколько последствиями атаки террористов 11 сентября – такого мнения придерживаются большинство экспертов.[!]
В числе наиболее пострадавших - гостиничная индустрия, финансовый сектор, аэропорты Ла Гуардия и Кеннеди, где число уволенных составило 8700 рабочих и служащих.
О трудностях гостиничного хозяйства Нью-Йорка мы уже писали не раз. Меньше обращали внимание на Уолл-стрит, хотя финансовые фирмы понесли неменьший урон. Общие потери рабочих мест в отрасли составили в уходящем году 25 тысяч служащих, и в ближайшие месяцы этот показатель может увеличиться еще на 12 тысяч.
Значение биржи и связанных с ней предприятий финансового сектора огромно, и не столько числом занятых (5 процентов всех трудоспособных жителей города), сколько вкладом в казну столицы мира – более 20 процентов всех доходов бюджета. Неурядицы на Уолл-стрите, прогнозируют специалисты, могут привести к замедлению темпов развития нью-йоркской экономики на 3 процента в наступающем году. По мнению главного экономиста Securities Industry Association (SIA) Фрэнка Фернандеса, биржа полностью придет в себя в лучшем случае в конце 2002 года, в худшем – в первой половине 2003 года. Оживление и выход из рецессии в начале следующего года, о котором говорят эксперты в СМИ, не затронут Уолл-стрит.
Восстановлению нормального функционирования биржи и расположенных здесь финансовых предприятий препятствуют не только экономические проблемы.
А, например, транспортные. По мнению Фернандеса, такие транспортные артерии, как поезда линии Path, доставляющие пассажиров в Нью-Йорк из Нью-Джерси и обратно, а также линия метро South Ferry, серьезно пострадавшие 11 сентября, будут восстановлены не ранее чем через 2 года. А это приведет к тому, что многие фирмы, перебравшиеся в Нью-Джерси, не будут спешить возвращаться назад, пока движение транспорта не придет в норму.
Как видим, положение сложное. «Это, однако, не означает, что нынешняя ситуация на рынке труда повторит ситуацию 1992 года, - успокаивает нас аналитик департамента труда Джеймс Браун, - когда уровень безработицы достиг 11,6 процента. Ноябрьские 6,8 процента? Но эти же цифры мы имели в 1999 году, когда экономика развивалась по восходящей».
Оптимизм мистера Брауна имеет под собой основания. Хотя мы чаще обращаем внимание на увольнения, в ряде областей нью-йоркской экономики компании, наоборот, продолжают набирать работников. Это относится к предприятиям, связанным с перевозкой грузов, спрос на водителей траков и грузовиков продолжает оставаться на высоком уровне; в свободных рабочих руках остро нуждается сфера здравоохранения, причем по многим профессиям; в добром здравии и строительная индустрия. Должна измениться ситуация и в аэропортах.
В следующем году Transportation Security Administration намерена нанять около 28 тысяч служащих, которые будут досматривать пассажиров и их багаж. На долю Нью-Йорка предназначено 3,5 рабочих мест. Все отрасли, где возможно увеличение, а не сокращение штатов, перечислять не будем. Очевидно ситуация не столь уж мрачная, нынешняя рецессия вряд ли приведет к тем же последствиям, которые имели место в 1992 году. И уже одно это внушает надежду – рецессия долгой не будет.