В защиту велосипедиста

Будни Большого Яблока
№36 (1063)

С начала года в Большом Яблоке погибло 16 велосипедистов – больше, чем за весь предыдущий год. Жертвой последней трагедии стал 78-летний Майкл Шенкман из района Бэйсайд (Квинс). Он отдал большую часть жизни развитию велосипедного спорта в Нью-Йорке и считался одним из лидеров городского движения любителей небензиновых транспортных средств.

«Велосипедный любительский спорт стремительно развивался с 2002 года, когда Майкл Блумберг пришёл к власти, - говорит жительница Стейтен-Айленда Розалия Янг, уделяющая велоспорту два часа в день. – Мэр ДеБлазио в отличие от Блумберга не обращает на нас никакого внимания. Его равнодушие привело к увеличению численности аварий с участием велосипедов, медленном строительстве новых дорожек, а также другим проблемам».

Как и многие другие группы по интересам, велосипедисты стали жертвами мэрской программы по декриминализации преступлений. ДеБлазио  зарубил на корню все инициативы, призванные дисциплинировать владельцев велосипедов.

В частности, он разрешил горожанам ездить по тротуарам, отклонил идею проверки велосипедистов на наличие наркотиков/алкоголя в крови, заблокировал все предложения по строительству парковок для небензиновых транспортных средств, отверг предложение некоторых членов Горсовета приравнять угон байка к угону автомобиля и т. п.

«ДеБлазио занимается только тем, что ему самому интересно, - считает Арнольд Лестинг, житель северного Бруклина. – Велосипедисты для него сродни домашним хорькам, чью легализацию он отверг в 2015 году. Он выступает категорически против всего, чего не понимает. Мы достойны лучшего мэра».

Действительно, наш градоначальник имеет свойство превращать в труху даже то, что может приносить стабильный и постоянный доход.

Например, из перспективной программы CitiBike ДеБлазио сделал убыточное предприятие, которой в теории уже является банкротом, но на практике ещё держится на плаву из-за многочисленных спонсоров.

Вместо того, чтобы развивать ситибайковскую инфраструктуру, он лишь поспособствовал вступлению её работников в... профсоюз (Transport Workers Union of America).

Кроме того, градоначальник никак не помог владельцам магазинов по продаже и ремонту велосипедов, чьи доходы за пять последних лет снизились на 35%-40%. Эти бизнесы, расположенные преимущественно в Манхэттене, вообще могут в будущем закрыться. Помимо профсоюзного CitiBike им противостоят и интернет-магазины. 

«Идея Майкла Блумберга заключалась в том, чтобы разгрузить Нью-Йорк от бензиновых транспортных средств и сделать велосипед удобным и безопасным видом транспорта, - напоминает Мэри Каускис, бывшая советница Блумберга по вопросам альтернативных транспортных средств. – Однако сегодня даже доставщики еды сталкиваются с проблемами. Они не могут оставить велосипед без внимания хотя бы на минуту».

Лично мне кажется, что нескрываемое презрение ДеБлазио к велосипедистам объясняется его ангажированной любовью к Управлению общественным транспортом (MTA). Чем больше люди крутят педали, тем меньше получает профсоюзный монополист (проезд в метро и автобусах - $2.75).

Поддержка богатейших трудовых боссов для ДеБлазио гораздо важнее, чем зелёные программы по сокращению выхлопных газов и здоровье ньюйоркцев.

Если вспомнить, то даже лошадиные повозки в Центральном парке интересовали мэра-социалиста больше, чем проблемы сотен тысяч велосипедистов Большого Яблока. Призывами отправить животных на бойню он гарантировал себе солидные пожертвования на первую избирательную кампанию от ряда некоммерческих организаций. С владельцев  же байков ДеБлазио взять нечего.

Тем временем, велосипедисты Нью-Йорка надеются, что действующий мэр проиграет выборы 2017 года и его преемник продолжит реализацию блумберговских инициатив.

Вот лишь некоторые из них:

-Запуск на дороги трёхколёсных велосипедов, которые не требуют от водителя постоянного контроля над равновесием. Они идеально подходят для инвалидов и пенсионеров.

-Законодательное превращение велосипедистов в приоритетную категорию водителей на дорогах Большого Яблока. Они гораздо более уязвимы во время аварии, поэтому должны получить такие же преимущества, как и пешеходы над водителями.

-Страхование велосипедов на случай угона.

Эта программа должна осуществляться не частными компаниями, а при участии городской администрации. Горсовет должен осознать: чем чаще воруются байки, тем больше компенсаций  должны получать их владельцы.

-Отметка Bike Rider в драйвер-лайсенсе или штатном ID.

Сегодня каждый житель Нью-Йорка может сделать отметку в пластиковом документе, что является охотником, рыбаком, донором крови, водителем грузовика и т. п. Однако вот увлечение крутить педали по непонятной причине игнорируется чиновниками DMV.

Для велосипедистов необходимо разработать ряд льгот, так как они являются примером для подражания. 

-Больше марафонов и турниров.

Все велосипедные мероприятия Большого Яблока сопровождаются наплывом гостей и участников из разных городов, штатов и других стран. Спрос всегда превышает предложение. Поэтому заезды вроде традиционного Five Boro Bike Tour должны стать визитной карточкой Большого Яблока.

Майкл Блумберг был абсолютно прав, когда говорил, что Нью-Йорк можно запросто сделать велосипедной столицей мира и даже Амстердам с его суперинфраструктурой может оказаться далеко позади.

Максим Бондарь


Комментарии (Всего: 5)

Апсолютно согласен с автором статьи . Зеленую улицу велосипедистам! Это полезно для здоровья экономит время и деньги. Велосипед отличный и экологически чистый вид транспорта. Очень жаль что мало велодорожек и люди боятся ездить рядом с машинами.

Редактировать комментарий

Ваше имя: Тема: Комментарий: *
Ваше дурацкое мнение меня меньше всего интересует,раз журналист пишет.он должен отвечать за написанное или ссылаться на первоисточник .

Редактировать комментарий

Ваше имя: Тема: Комментарий: *
Геннадий, я же вам отвечал на ваш дурацкий вопрос и даже ссылку давал. Бондарь пишет то, что пишет вся ньюйоркская пресса. Воспользуйтесь Гуглом, наконец, или сделайте официальный вопрос в Горсовет Нью-Йорка. Что к журналисту-то пристали?

Редактировать комментарий

Ваше имя: Тема: Комментарий: *
Уважаемый Максим
Второй раз читаю в этой рубрике о том,что Мэр разрешил ездить на велосипеде по тротуарам.Не могли бы вы указать документ и его дату или ссылку на закон об этом.Иначе это останется очередной журналисткой уткой.С нетерпением жду квалифицированного ответа.

Редактировать комментарий

Ваше имя: Тема: Комментарий: *
Автор "забыл" поблагодарить Майкла Блумберга за весь этот беспредел, а ведь создал его именно ОН!
Умные люди прежде чем что разрешить создают правило, а для Блумберга на первом место были и остаются деньги. Всё что он присвоил себе было заложено
Джулиани,но Блумберг умудрился ВСЁ испоганить, всё за что-бы он не брался ОТ и ДО. И это абсолютно ВСЕ демократы(вернее вруны и воры) поэтому New York и есть большая помойная яма куда не взгляни.

Редактировать комментарий

Ваше имя: Тема: Комментарий: *