Новая авантюра* МТА

Америка
№50 (1129)

*Авантюра — рискованное и сомнительное дело, предпринятое в надежде на случайный успех (по словарю Ожегова), приключение, опасное по своей природе, сопровождаемое риском неожиданных событий, перипетий и скачков; часто составляет ткань мнимой или реальной истории.

Старейшая некоммерческая организация Regional Plan Association (RPA), тесно сотрудничающая с властями Большого Яблока, профсоюзами и администрацией мэра ДеБлазио, представила 400-страничный доклад-рекомендацию о будущем нью-йоркского метро. Главный пункт документа, который сразу же бросился в глаза - прекращение оказания услуг пассажирам метро в ночное время. Иными словами, RPA предлагает оставить сервис 24/7 в прошлом и ежедневно закрывать станции в пяти городских боро в период с 12:30АМ до 5:00АМ. 

Предложение RPA могло бы показаться полнейшим бредом, если бы не репутация организации. С 1922 года она выступает своего рода пиарщиком самых антинародных проектов. Если власть при поддержке воротил бизнеса задумывала осуществить что-то непопулярное (обычно связанное с инфраструктурой), то RPA осторожно находила в этой задумке положительные места и озвучивала её посредством доклада-рекомендации. 

Далее события развивались по концепции окон Овертона и самая немыслимая идея становилось действующей нормой, стремительно преодолевая стадии “радикально”, “приемлемо”, “разумно”, “стандартно”. 

Управление общественным транспортом (MTA) уже давным-давно мечтает закрыть метро в ночное время, чтобы положить себе в карман ещё больше денег налогоплательщиков. Теперь, когда лучший друг госслужащих и профсоюзов ДеБлазио выиграл второй 4-летний срок, для этого появилась реальная фактологическая основа, выраженная в докладе-рекомендации. 

RPA предлагает закрыть метро на ночь, чтобы полностью перестроить нью-йоркскую подземку не за 50 лет, как прогнозировали “эксперты” МТА, а всего за 15 лет. Якобы четырёх с половиной ночных часов в течение полутора десятилетий рабочим хватит, чтобы сделать метрополитен одним из самых совершенных, быстрых и безопасных на планете. Более того, ночной труд строителей и ремонтников поспособствуют созданию огромного количества новых рабочих мест. Именно по этой причине бюджет MTA необходимо не сокращать, а резко увеличивать. Многомиллиардные вложения обязательно себя оправдают. Примерно к 2033-2040 годам. 

Излишне говорить, что в реальности план RPA является ещё более абсурдным, чем межпланетный шахматный турнир в Нью-Васюках из знаменитого произведения Ильфа и Петрова. Все жители Большого Яблока прекрасно знают о неумении и нежелании МТА выполнять свои обещания. Всё, что получат простые пассажиры, - ограниченный сервис за большие деньги (очень скоро метро подорожает до $3), а профсоюзные боссы и метрополитенщики - возможность “накрутить” льготы, зарплаты, пенсии, сверхурочные и т. п. 

Нет никакого сомнения, что в закрытии метро на ночь заинтересованы владельцы медальонов такси, “крышующие” таксопарки профсоюзы, а также огромное количество бездельников, кормящихся с официальных жёлтых/зелёных такси.

 На протяжении десятилетий они оказывали ужасающий дорогостоящий сервис, пребывая монополистами в сфере извоза, однако на рынок пришёл высокотехноличный калифорнийский Uber и его многочисленные аналоги. Как результат, таксисты сразу же оказались ненужными. Если подземка закроется на ночь, то доходы таксопарка моментально вырастут. 

Нью-Йорк, как известно, имеет репутацию города, который никогда не спит. Огромное количество мероприятий ежедневно заканчивается за полночь, поэтому закрытие доступа к метро заставит людей добираться до дома/отелей/апартаментов сайта Airbnb именно на такси. Uber обслужить такое количество клиентов не сможет, поскольку большинство водителей работает в дневное время, да и их численность сильно ограничена администрацией ДеБлазио (Airbnb и Uber - “личные” враги нью-йоркских демократов).    

Таким образом, таксопарк двумя руками будет поддерживать ограниченные часы работы метро. 

МТА уже подключилось к инициативе по закрытию метро на четыре с половиной часа в сутки и расхваливает инфраструктуру, которая появится когда-то в далёком будущем. Новые просторные вагоны метро, цифровые табло с картами и временем прихода поездов, бесплатный интернет на всей территории метрополитена, подзарядки для телефонов - всё это обещает появиться в обозримом будущем, которое, естественно, будет постоянно отодвигаться, а его стоимость расти как на дрожжах. 

В “распиле” денег на больших проектах МТА могут позавидовать даже власти России. Яркий тому пример - ветка метро по Второй авеню, которая, судя по последним прогнозам, будет достроена только к 2027-2029 году. 

Надеяться на массовые акции протеста против закрытия нью-йоркского метро в ночное время - глупо и наивно. 66.5% избирателей, поддержавших на последних выборах социалиста ДеБлазио, просто не видят логической связи между однопартийной демократической вертикалью власти, где “рука руку моет”, и полным хаосом в MTA, которое, кстати, по итогам текущего года опять столкнётся с гигантским дефицитом бюджета. С точки зрения демократов, любое наведение порядка - это увеличение финансирования и недопустимость тотального аудита. Прогнившую систему общественного транспорта, как и системы льготного жилья, распределения велфера, помощи бездомным и т. п. никто менять не собирается. 

Рискну предположить, что нью-йоркское метро перестанет работать по схеме 24/7 уже в ближайшие 10-12 месяцев. Сейчас для города самое важное запустить масштабную пропагандистскую кампанию, которая убедит каждого из 8,5 млн. жителей в правильности этого решения. 

Евгений Новицкий


Оставьте комментарий по теме

Ваше имя: Комментарий: *

By submitting this comment, you agree to the following terms