Пешеход всегда прав, но не всегда жив...

Америка
№11 (1142)

По итогам 2017 года, на американских дорогах погибли свыше 6 тысяч пешеходов, что является абсолютным рекордом за последние 25 лет. Новые цифры повергли в шок руководство Департамента транспорта (DOT) и Управления по безопасности движения на хайвэях (NHTSA), которые до недавнего времени докладывали о стабильном сокращении жертв дорожных катастроф. 

Страшная статистика сразу стала яблоком раздора между несколькими инициативными группами. Ярые противники легализации марихуаны свалили вину за происходящее на штаты, узаконившие курение травки. Как показывает статистика, ровно через 3 месяца после вступления в силу закона о свободной продаже каннабиса в каком-нибудь штате количество сбитых пешеходов возрастает, в среднем, на 19.8%.  

Удивительно, но полицейские департаменты держат информацию о численности арестованных за DWI (вождение в пьяном виде) и DUI (вождение под наркотиками) в большой тайне. Даже если эта информация становится доступна общественности, то доказать, что причиной наезда на пешеходов стала именно марихуана, а не героин, кокаин или вдыхание химических паров (токсикомания) – невозможно. 

Как результат, защитники легализации каннабиса не только отрицают связь между «укуренными» водителями и мёртвыми пешеходами, но и видят в происходящем положительную тенденцию. К примеру, в 5-ти из 10-ти последних штатов, принявших законы о медицинском каннабисе, численность пьяных водителей заметно сократилась. Курильщики, по мнению защитников марихуаны, ведут себя на дорогах менее агрессивно (в отличие от тех же пьяниц), хотя и нарушают закон. 

Некоммерческие организации, ведущие борьбу за безопасность на дорогах, видят главную угрозу в самих пешеходах. Люди, якобы, стали чаще переходить проезжую часть с наушниками в ушах и глядя в смартфон. Пешеходы не видят, что пересекают дорогу на красный свет, не оглядываются по сторонам и не слышат предупреждающих сигналов. Грубо говоря, они «бросаются под колёса» законопослушных водителей, которые не успевают при этом затормозить. 

Здесь стоит напомнить читателям, что компании Apple и Samsung (главные производители смартфонов в мире) выиграли все судебные иски от родственников пешеходов, погибших во время отправки SMS и прослушивания музыки на проезжей части. Юристы сравнили претензии с иском 60-летней давности, когда житель Нью-Йорка безуспешно пытался судить компанию по производству... телевизоров. Он утверждал, что происходящее на экране настолько его увлекло, что он не заметил начавшийся на кухне пожар. Итог – сгоревший дом. 

Сегодня только несколько штатов выписывают тикеты пешеходам, которые переходят улицу на красный свет и/или активно пользуются во время ходьбы смартфонами. Однако даже в этих штатах шансы получить тикет за небезопасный переход улицы – менее 4%. 

Вся проблема в том, что полицейские, как правило, загружены более важными делами. 

Также существует небезосновательная теория о влиянии преступлений категории Hit & Run (водитель наехал на человека/группу лиц и скрылся с места происшествия) на рост численности сбитых пешеходов. 

Дело в том, что реальный показатель раскрываемости Hit & Run в масштабах всей страны – менее 7%. Как результат, нарушители имеют возможность скрыться от правосудия с вероятностью в 93%. 

В  последние годы известно немало случаев, когда бегство с места преступления совершали не наркоманы, алкоголики или закоренелые преступники, но люди, которые раньше не нарушали закон. 

Так в штате Вермонт в декабре 2017 года отец 4-х детей насмерть сбил пешехода, который в гололёд поскользнулся на тротуаре и выкатился на проезжую часть. Водитель скрылся, а когда его задержали с помощью видеозаписи с камеры ресторана неподалёку, признался, что рассчитывал попасть в 93% «неуловимых» за Hit & Run. 

Поразительная безнаказанность виновников Hit & Run объясняется халатностью полиции, которая даже в эпоху высоких технологий не может повысить раскрываемость этой разновидности преступлений. Поэтому около 10% сбитых пешеходов умирают из-за равнодушия водителей и запоздалого вызова/приезда медиков. 

Несмотря на тот факт, что определить главного виновника 6-ти тысяч ежегодно погибающих на дорогах пешеходов практически невозможно, специалисты в сфере транспортной безопасности предрекают следующие масштабные изменения: 

-Ограничение скорости движения на локальных дорогах в мегаполисах. Здесь примером может послужить город Нью-Йорк, где скорость ограничена 25 милями в час (программа Vision Zero), а количество скрытых фотокамер, фиксирующих Speeding с последующей рассылкой штрафов нарушителям, увеличивается с каждым годом. 

-Модернизация светофорной системы. Многие пострадавшие, но выжившие пешеходы признаются, что не могли отличить зелёный от красного в солнечный день или не рассчитывали на чересчур быстрое переключение сигнала. Светофоры по всей стране должны быть оснащены счётчиками времени и звуковыми сигналами.

-Поощрение видеорегистраторов. Снизить количество преступлений Hit & Run могут сами водители, если начнут устанавливать на лобовом стекле мини-камеры (наподобие тех, что носят нью-йоркские полицейские на своей униформе). «Народный контроль» за дорогами сразу умерит пыл как лихачей, так и совершающих Hit & Run. Найти убийц пешеходов станет легче. 

К сожалению, сегодня в ряде штатов за видеорегистратор можно оказаться за решёткой, так как его наличие противоречит законам о неприкосновенности частной жизни. 

Когда и в какой мере будут приняты все эти инициативы – никто не знает. Однако всем пешеходам с учётом стремительно ухудшающейся статистики стоит проявить повышенную бдительность. Не доверяйте на 100% ни светофорам, ни автомобилистам, ни полицейским. Переходите улицы осторожно, и постоянно оглядываясь по сторонам. Сегодня, к сожалению, все работает по принципу «спасение утопающих – дело рук самих утопающих».