Срочно требуется пилоты!

Америка
№31 (1162)

Американские авиакомпании всё чаще сокращают количество рейсов по причине дефицита квалифицированных пилотов. Как прогнозируют эксперты в сфере гражданской авиации, уже к 2025 - 2027 годам профессия пилота может стать самой редкой и востребованной в Соединённых Штатах. Авиакомпании не знают, где взять минимум 117 тысяч пилотов в ближайшие два десятилетия. Поэтому ряд региональных перевозчиков уже готовятся к банкротству - их самолётами некому управлять.

С одной стороны, дефицит пилотов кажется абсурдным. Из средняя зарплата в компании Delta- $200 тысяч в год, в AmericanAirlines- $165 тысяч. В компаниях поменьше пилоты получают в районе $110 - $160 тысяч. Помимо хорошей зарплаты, управляющие пассажирскими самолётами имеют очень гибкий и удобный рабочий график, а также отличные льготы и бенефиты. Если человек стал пилотом единожды, то его жизнь обеспечена всем необходимым на десятилетия вперёд.

С другой стороны, американцы наотрез отказываются идти в пилоты или выбирают затем другой карьерный путь, бросая обучение.

Происходящее объясняется пятью причинами.

Во-первых,для того, чтобы сесть за штурвал пассажирского самолёта, потребуется около восьми лет обучения, полторы тысячи часов тренировок, несколько сертификатов и лицензий, а также $120 тысяч (примерная стоимость обучения).

Как показывает статистика, преимущественно молодые люди с богатыми родителями могут позволить себе столь длинное и дорогостоящее обучение. Однако отцы и матери с деньгами, как правило, склоняют детей к другим специальностям - докторам, юристам, экономистам и т. п. В этих сферах деятельности можно зарабатывать в разы больше.

Во-вторых,профессия пилота требует колоссальных знаний в точных науках и технических дисциплинах (STEM). Сегодняшние выпускники хай-скул, как известно, отличаются поразительным незнанием точных наук. Редкие же гении мечтают работать в компаниях вроде Microsoft, Apple, Teslaи SpaceX, где можно заниматься развитием технологий.

Нынешние молодые "технари" хотят быть изобретателями, а не пилотами. Для них управление самолётом - скучное и однообразное занятие. Какой-либо карьерный рост весьма ограничен, когда человек управляет большим и современным самолётом.

В-третьих,профессия пилота требует крепкого здоровья и кристально чистой репутации. Злоупотребление наркотиками/алкоголем, проблемы с законом, диагностированные депрессии, асоциальное и подозрительное поведение - всё это может привести к тому, что человеку запретят управлять воздушным судном.

Требования ко всем мировым пилотам, напомним, ужесточились после трагедии, произошедшей в марте 2015 года. Тогда страдающий депрессией пилот компании GermanwingsАндреас Любитц сознательно направил самолёт на скалы, поскольку хотел умереть. Вместе с ним погибли ещё 149 находившихся на борту человек.

После этой беспрецедентной трагедии авиакомпании всего мира стали нанимать самых проверенных и ответственных пилотов. Некоторые перевозчики заключают тайные контракты со спецслужбами и детективными агентствами, чтобы они "присматривали" за пилотами огромных авиалайнеров.  

Излишне говорить, что быть "идеальным" в современной Америке невозможно. Многие люди бросают учёбу или лишаются права на управление самолётом именно по причине нежелания/неумения вести здоровый/законопослушный образ жизни и находиться в оптимальной физической/психологической форме.

В-четвёртых,среди современных пилотов очень мало "романтиков", которые выбрали профессию по причине любви к самолётам и небу. Ещё несколько десятилетий назад молодые люди соглашались вести максимально аскетичный образ жизни, лишь бы реализовать свою мечту управлять самолётом.

Сегодня профессия пилота не так "романтична", как раньше. Самолёт в глазах многих детей и подростков - такое же транспортное средство, как и любое другое. В эпоху подготовки полёта человека на Марс и фантастических проектов вроде Tesla/SpaceXпассажирские авиалайнеры Boeingи Airbusвыглядят весьма обыденно.

В-пятых,американские пилоты всё чаще уезжают работать за границу, где им предлагают исключительные условия. В частности, авиалинии Бахрейна, Гонконга и Сингапура готовы платить в полтора - два раза больше, чем многие компании в США.

Иметь контракт с пилотом-американцем, который идеально говорит по-английски, мечтают не только пассажирские авиакомпании азиатских и ближневосточных стран. Пилоты с опытом часто уходят к богатым бизнесменам и политическим деятелям. Управлять личным самолётом какого-нибудь шейха в Катаре или Саудовской Аравии выгоднее, чем работать на Deltaили AmericanAirlines.

Напоследок стоит сказать, что очень скоро нехватку пилотов ощутит каждый житель США, который время от времени летает на самолётах (внутренние/международные рейсы). Авиакомпании не знают, как увеличить численность пилотов и поэтому банально отменяют одни рейсы и взвинчивают цены на другие. Зачем, к примеру, отправлять два рейса из Нью-Йорка в Канкун (Мексика), эксплуатируя двух опытных пилотов, если можно поднять цены на билеты в два раза и вместить в один самолёт всех тех, кто готов улететь за любые деньги. 

Поднятие цен на авиабилеты в связи с дефицитом пилотов - лишь одна плохая новость. В ближайшем будущем американские авиакомпании готовятся уменьшить размеры кресел в эконом-классе, чтобы добавить в каждый ряд ещё по одному пассажирскому сидению; поднять стоимость провоза чемоданов (рассматривается также введение пошлин на ручную кладь); уменьшить площадь туалетов в самолётах; ввести больше платных сервисов (интернет, просмотр фильмов, аренда одеял и наушников и т. п. ). Поэтому в недалёком будущем даже бесплатный стакан воды, полученный от стюардессы, будет вызывать  неподдельную радость. 

Вадим Дымарский