ПЛАВУЧИЙ ГОЛЛАНДЕЦ

История далекая и близкая
№6 (406)

Это имя я присвоил человеку, о котором собираюсь вам рассказать. Джон Холленд, ирландец по происхождению, был изобретателем подводных лодок, тех самых подводных лодок, которые стали прологом современного подводного флота. Его фамилия звучит и пишется так же, как и название известной вам страны. Теперь вы понимаете, как хорошо подходит к нему прозвище Плавучий голландец.
До эпохи Плавучего голландца регулярного подводного флота ни в одной стране мира не существовало. Да, были Дэвид Вушнел, создавший свою Turtle в 1776 году, и Роберт Фултон с лодкой Nautilus. Но далее одиночных разработок, не имевших никакого продолжения, дело не продвигалось. И это объяснимо. Уровень развития техники и технологии того времени не предоставляли никакой возможности для серьезного строительства и развития подводного флота. В эпоху золотого века Америки такие возможности появились благодаря многочисленным изобретениям.
Джон Холленд родился в ирландском городе Лисаноре 24 февраля 1841 года в семье морского пограничника. Английским языком Джон овладел еще в местной школе. Не имея никаких шансов сделать карьеру на море (с детства плохое зрение), Джон Холленд приобщился к Ирландскому Христианскому Братству и стал учителем. В 1873 году, получив от Братства освобождение от всех своих обязательств, Джон Холленд отправился в плавание из Ливерпуля в Бостон, где его давно ждали мать и два брата, эмигрировавшие ранее. Отца к тому времени уже давно не было в живых. Представители Ирландского Братства в Америке пригласили Холленда в город Патерсон преподавать физику в школе. В это время Джон Холленд уже серьезно задумывался о создании плавающих под водой машин.
Свою первую субмарину - Holland I , длиной 4 метра и весом 2 тонны - Холленд изготовил в Нью-Йорке с помощью фирмы Albany City Iron Works в 1877 году и весной 1878 года перевез ее в город Патерсон для испытаний.
Уже первые запуски показали наличие существенных недостатков: один оператор не в состоянии управлять лодкой и запускать торпеды, системы погружения и обеспечения воздухом должны быть значительно улучшены. После серии изнуряющих испытаний Джон Холленд продырявил корпус лодки и затопил ее на реке Пассиак, где она и пролежала до 1927 года, пока группа яхтсменов-энтузиастов не вытащила лодку из воды.
В последствии субмарина Holland I была передана на хранение в Patterson Museum, где вы можете увидеть ее и сегодня. А рядом с ней в музее хранится вторая субмарина Holland II по прозвищу Fenian Ram- весом в 19 тонн и длиной 10 метров. Джон Холленд присвоил своей лодке такое имя в честь ирландского братства Irish Fenian Brotherhood’s Skirmishing Fund, финансировавшего строительство его подводных лодок. Fenian Ram была запущена в 1881 году и могла погружаться на глубину 15 метров. Ее экипаж состоял уже из трех человек: командира, инженера и артиллериста. Интересный исторический факт: пневматическую пушку, стреляющую холостыми снарядами, для лодки Holland II предоставил Джон Эриксон - изобретатель первого в мире корабля Monitor с поворотной орудийной башней. Затем были созданы еще три подводные лодки, но нас интересует шестая лодка Джона Холленда - Holland VI.
Семнадцатиметровая субмарина весом 74 тонны была спущена на воду в 1898 году. Лодка была снабжена автономными торпедами, которые были изобретены Робертом Уайтхедом в 1866 году. Именно подводная лодка Holland VI положила начало регулярному подводному флоту США. Она содержала в себе весь набор технических агрегатов, которыми сегодня оснащены атомные субмарины, за исключением, разумеется, атомных агрегатов.
В 1900 году после многочисленных испытаний правительство Соединенных Штатов приобрело Holland VI за $150 тысяч долларов. И хотя Джону Холленду ее строительство обошлось в $260 тысяч долларов, он согласился на сделку, понимая, что его имя войдет в историю американского подводного флота. Не следует исключать и патриотические чувства, которые Джон Холленд испытывал к стране, давшей приют его семье. Лодке был присвоен номер SS-1 (ship submersible) и название USS Holland.
К сожалению, первая подводная лодка, принятая на вооружение Соединенными Штатами Америки, не сохранилась до наших дней. После выхода “на пенсию” в 1910 году субмарина USS Holland была заброшена и забыта. В конце 30-х годов компания Harlem Metal Corporation купила полуразрушенную историческую ценность для порезки на металлолом за... 100 долларов! В 1940 году газета New York Sun поместила на своих страницах высказывание владельца этой компании: “Вы сказали реликвия? Cантименты все это. Здесь ничего нет. Я не идолопоклонник. Для меня это просто кусок хорошего металла”.
Какой ужасный цинизм! Какое совершенно не типичное для Америки отношение к историческим реликвиям!
Несмотря на то что жизнь подводной лодки Holland VI была недолгой, именно она дала старт для развития мирового подводного флота.
В 1902 году лицензию на изготовление субмарин серии Holland приобрела Великобритания у фирмы Holland Torpedo Boat Company. По одной субмарине купили Германия, Нидерланды, Россия. Япония приобрела 5 лодок! И уже потом ведущие морские державы создавали свои подводные флотилии по образцу и подобию той, самой первой, воплощенной в металл идеями скромного учителя физики из Ирландии Джона Холленда.

Как и в предыдущей моей статье, - традиционный вопрос:
Эти два человека участвовали в создании атомного подводного флота США. Когда первый был капитаном, второй стал лейтенантом и работал в подчинении у первого. Когда первый стал четырехзвездочным адмиралом, второй был избран президентом Соединенных Штатов Америки.
Назовите их имена. Поскольку вопрос не сложный, то при выявлении победителя будет учитываться не только правильность, но и быстрота ответа. Победителя ждет приз!
Желаю удачи!