о НОВОМ ФЕДЕРАЛЬНОМ ТРАНСПОРТНОМ БИЛЛЕ

Транспортный эксперт
№35 (488)

Результатом подписанного в середине августа президентом США Джорджем Бушем, хотя и с почти двухлетним опозданием, долгожданного билля государственного финансирования транспортной инфраструктуры и общественного транспорта, станет осуществление сотен местных, столь необходимых для жителей Имперского штата проектов.[!]
Начиная с сокращения времени, затрачиваемого рабочими и служащими Большого яблока на поездки к местам их трудовой деятельности и возвращение домой, и заканчивая созданием более безопасных условий проживающим в долине реки Гудзон пешеходам, следующим для отправления религиозных нужд.
Штат Нью-Йорк из выделяемых на период до 2009 года 286 миллиардов долларов получит около 17 миллиардов. Они будут израсходованы на реконструкцию дорог и мостов, проектирование линии метро вдоль Второй Эвеню в Манхэттене, ликвидацию граффити и множество других проектов.
Я пишу эти строки, а на столе передо мной лежит многостраничный документ с перечнем проектов по штату Нью-Йорк. Для того, чтобы представить их многогранность, назову только несколько, которые первыми попались на глаза: деревушка Кириас Джоэл, построенная евреями-хасидами из Нью-Йорка в графстве Ориндж, получит 600 тысяч долларов для строительства пешеходного тротуара – не придется людям топать по проезжей части шоссе, подвергая свою жизнь опасности; 800 тысяч долларов помогут построить туннель под шоссе Route 17 у поселка Wallkill.
Названные 17 миллиардов вроде бы и впечатляют. Однако это составляет только 40 процентов от той суммы, которые власти штата планируют израсходовать. В предыдущих выпусках уже сообщалось, что губернатор Джордж Патаки утвердил пятилетний бюджет на транспортные нужды в размере 38 с половиной миллиардов долларов. Решение увеличить расходы на транспортные цели было принято после того, как в 2004 году был опубликован отчет Департамента транспорта, в котором администации штата послан предупредительный сигнал: “стремительно ухудшающееся состояние дорог и автомобильных мостов представляет серьезную угрозу для будущего экономики штата и качества жизни населения”.
Самым же крупным вложением средств (100 миллионов долларов) в предстоящие годы станет проектирование и составление рабочих чертежей последующего сооружения железнодорожного туннеля Cross Harbor Tunnel (проектная сметная стоимость 6 миллиардов долларов), ввод в эксплуатацию которого уберет грузовой транспорт с манхэтеннских дорог и улиц. “Туннель на сегодняшний день – самый главный проект для всей инфраструктуры Нью-Йорка, - утверждает конгрессмен Джеролд Надлер. – Если мы не начнем его строить в ближайшие годы, то артерии Нью-Йорка попросту задохнутся от возрастающего потока грузовиков”.