КРУШЕНИЕ ФАВОРИТОВ

Спорт
№32 (538)

13-й этап розыгрыша “Гран-при Венгрия” обернулся поражением для главных конкурентов на высший титул чемпионата мира-2006 по автогонкам среди машин класса «Формула-1» Фернандо Алонсо и Михаэля Шумахера. На автодроме «Хунгароринг» ни тот ни другой не сумели пополнить свой актив. Более того, ни один из них не сумел доехать до финиша. Испанский пилот «Рено» сошел с дистанции за 19 кругов до завершения гонки. А «Красного барона» из «Феррари» подвели подвески за... три круга до финишной черты. И венгерский «Гран-при» достался англичанину Дженсону Баттону из «Хонды».
За пару дней до 13-го гоночного уик-энда в нынешнем сезоне в газетах появилось сенсационное сообщение о возможном переходе финна Кими Райкконена из «Макларена» в «Феррари». Слухи об уходе скандинава из британской «конюшни» ходили давно, и многие считали, что этот трэйд может нарушить планы «Рено», который в спешном порядке ищет замену Фернандо Алонсо. Сейчас же обозреватели утверждают, что Кими отдал предпочтение «Скудерии», и даже называют условия соглашения: Райкконену за пять лет сотрудничества с «Феррари» обещано... 160 миллионов евро.
Вполне понятно, что финн был самым востребованным человеком перед гонкой в Будапеште. Но он категорически отказался говорить о «Феррари», хотя любезно рассказывал о своих надеждах и переживаниях перед стартом: «Неделю назад в Германии мы были намного быстрее, чем в предыдущих гонках. Мы сделали шаг вперёд, и я с нетерпением жду гонки в столице Венгрии. Думаю, что смогу побороться за место на подиуме».
Специалисты также считали, что Райкконен может насолить фаворитам. Хотя большинство обозревателей отдавали предпочтение Михаэлю Шумахеру, который выиграл три предыдущих этапа и демонстрирует отличную спортивную форму. А после осечки действующего чемпиона мира Фернандо Алонсо в Хоккенхайме борьба за «корону» вновь обрела интригу. Поэтому многие были утверждали, что этап в Будапеште может оказаться переломным.
Напомним, что Венгрия – первая восточноевропейская страна, куда пришла «Формула-1». Начало этой истории было заложено в середине 1980-х, когда глава самых популярных в мире состязаний Берни Экклстоун задумал расширить календарь «Больших призов». Контракт на проведение этапа на пятикилометровой трассе в парке неподалеку от центра Будапешта Экклстоун подписал 10 сентября 1985 года, а с октября началось строительство автодрома при финансовой поддержке венгерского правительства. Через рекордные восемь месяцев на карте венгерской столицы появился автодром «Хунгароринг».
Трасса получилась короткой и извилистой. Обгоны здесь практически исключались, и уже через три года после официального открытия организаторы пошли на первые изменения в конфигурации. Трасса стала короче, зато возросла скорость прохождения, и у гонщиков появилось больше возможностей для обгонов.
В 2002 году по настоятельной рекомендации руководства Международной федерации автоспорта (FIA) «Хунгароринг» подвергся более существенной реконструкции. На 202 метра была увеличена длина прямой старта/финиша, в конце которой появился новый поворот – в этом месте полотно было расширено с 16 до 18 метров. Были внесены и другие изменения, после чего длина трассы возросла до 4 381 метра. Сейчас «Хунгароринг» практически соответствует мировым стандартам.
Из ныне действующих пилотов чаще других здесь побеждал Михаэль Шумахер - 4 раза. Два венгерских «Гран-при» в активе канадца Жака Вильнева из «БМВ-Заубер». По разу отмечали успех Кими Райкконен, Фернандо Алонсо и бразилец Рубенс Баррикелло из «Хонды». Кстати, на этой трассе в 2003 году первую в карьере победу одержал 22-летний Алонсо, ставший самым молодым в истории «Формулы-1» обладателем «Гран-при».
Необычно развивались в этот раз события в Будапеште. Алонсо и Шумахер – лидеры индивидуального зачета - за несоблюдение правил во время свободной сессии были наказаны двухсекундным штрафом.
В итоге Фернандо получил на стартовой площадке основной гонки пятнадцатую позицию, а Шумахер – 11-ю. И это несмотря на то, что семикратный чемпион мира промчался по кругу со многими поворотами с рекордной скоростью. Время «Красного барона» - 1 минута 20,875 секунды. (а в чистом виде 1.18,875) как раз и позволило ему удержать всего 11-ю строчку.
А лучшее время показал Кими Райкконен. Первую пару вместе с ним на стартовой площадке составил напарник Шумахера по «Феррари» бразилец Фелипе Масса. Далее расположились Рубенс Баррикелло и испанец Педро де ла Роса из «Макларена», австралиец Марк Уэббер из «Уильямса» и Ральф Шумахер из «Тойоты», итальянец Джанкарло Физикелла из «Рено» и его соотечественник Ярно Трулли из «Тойоты».
А вот Дженсон Баттон на своей «Хонде» имел 14-е время.
В воскресенье во время розыгрыша «Гран-при Венгрия» неожиданности продолжались. Правда, старт удался двум основным претендентам на победу в чемпионате - Алонсо и Шумахеру-старшему. К концу первого круга Михаэль умудрился переместиться на четвёртое место, Фернандо - на пятое. И началась захватывающая борьба между двумя фаворитами сезона. Это противоборство закончилось в пользу Алонсо, который на одном из поворотов по внешней траектории сумел обойти «Красного барона», а потом стал увеличивать отрыв. Вскоре Шумахер заехал в боксы для замены покрышек. И с этого момента начались неприятности для Алонсо.
Сначала Кими Райкконен врезался в болид итальянца Витантонио Лиуцци из «Торо Россо» и на трассе появилась машина безопасности. Это позволило Шумахеру сократить до минимума отставание от Алонсо. Но теперь уже испанец отправился в боксы. Едва он вернулся в гонку, как тут же вылетел с трассы. Как стало известно позже, у него возникли проблемы с техникой. У Шумахера появилась отличная возможность сократить отставание от испанца в индивидуальном зачете, но ему в этот раз на любимом автодроме явно не повезло. Сначала Михаэль вошел в контакт с Педро де ла Роса, а вскоре столкнулся с болидом «БМВ-Заубер» своего соотечественника Ника Хайдфельда. За три круга до финиша Шумахер вынужден был сойти с дистанции...
Свою первую победу в карьере на этапах “Формулы-1” отпраздновал Дженсон Баттон, который, по мнению специалистов, провел великолепную гонку и сумел вырваться с 14-го места на первое (10 очков). На подиум также поднялись Педро де ла Роса (8 очков) и Ник Хайдфельд (6 очков).
Зачетные очки также получили Рубенс Баррикелло (5), шотландец Дэвид Култхард из “Ред Булл” - 4, Ральф Шумахер – 3, поляк Роберт Кубица (в последний момент он заменил в составе “БМВ-Заубер” Вильнева) - 2 и Фелипе Масса – 1.
Дженсон Баттон после гонки не мог скрыть своих эмоций: «Последние 10 кругов я не хотел, чтобы гонка заканчивалась. Я хотел, чтобы она продолжалась вечно. Это фантастическое ощущение. Наконец я выиграл после долгого ожидания. Я по-настоящему счастлив».
В личном зачете после 13 этапов Алонсо сохранил за собой первое место – 100 очков (шесть «Гран-при»). На второй позиции остался Михаэль Шумахер – 89 очков (пять «Гран-при»). Спор за третье место ведут Фелипе Масса – 51 очко, Джанкарло Физикелла – 49 (один «Гран-при») и Кими Райкконен – 49.
В Кубке конструкторов положение в группе лидеров не изменилось: «Рено» - 149 очков, «Феррари» - 140, «Макларен» - 85, «Хонда» - 52.
14-й этап чемпионата мира-2006 – «Гран-при Турция» - состоится 27 августа в Стамбуле.