Каждому авто - систему контролЯ стабильности

Советы специалистов
№38 (544)

Американская национальная транспортная администрация по безопасности движения на хайвеях (NHTSA) собирается потребовать, чтобы к 2012 году на всех используемых в стране пассажирских автомобилях весом менее 10 тысяч фунтов обязательно устанавливались системы электронного контроля стабильности (electronic stability control systems - ESC). “Поголовное” оборудование машин этими системами предлагается начать с выпуска моделей 2009 года. Сегодня ESC оборудуются 40 процентов легковых моделей выпуска 2006 года, а на нескольких десятках других существующих моделей такие системы могут быть установлены по желанию покупателя.
“Электронный контроль стабильности является самым важным достижением в области автомобильной безопасности со времен изобретения привязных ремней, - говорит Дэвид Чэмпион, старший директор отдела тестирования автомобилей журнала Consumer Reports. - Мы рады видеть, что NHTSA признает ценность этой системы, и надеемся, что изготовители будут энергично, независимо от предстоящих расходов, заниматься ее внедрением с конечной целью обеспечить ESC все выпускаемые ими модели”.
NHTSA сообщает, что средняя стоимость установки ESC оценивается в 111 долларов для тех моделей, которые уже оборудованы антиблокировочными тормозными системами (ABS). Ожидаемое преимущество предложенного правила заключается в том, что ABS и системы контроля тягового усилия станут обязательной принадлежностью всех моделей на автомобильном рынке, включая и дешевые, которые, как правило, было трудно купить с ABS.
Система контроля стабильности значительно снижает возможность аварии, не давая водителю потерять управление даже при неправильном прохождении поворота или внезапном заносе. Так недавно проведенное в Швеции исследование показало, что автомобили с системой контроля стабильности на 22 процента реже попадают в аварию на сухой дороге и на 32 - на мокрой. По данным японского исследования, эти цифры еще более убедительны - 30 и 35 процентов соответственно.
Система контроля стабильности автоматически включает торможение колес, а иногда и снижает мощность двигателя для удержания автомобиля при заносе. Она отличается от системы контроля тягового усилия, которая просто снижает мощность двигателя, чтобы колеса, потерявшие сцепление с дорогой, могли его восстановить.
Председатель европейской программы тестирования новых автомобилей профессор Клаэс Тингваль утверждает: “Самая безопасная машина на дороге – это та, которая не попадает в аварии. Потому мы и советуем водителям такие системы, как контроль стабильности”.
Эта система использует компьютер, связанный с рядом датчиков, определяющих скорость вращения колес, угол их поворота, параметры бокового смещения и рыскание по курсу движения. Если автомобиль начинает заносить в сторону, система управления стабильности на мгновение тормозит одно или более колес и уменьшает тягу двигателя, чтобы удержать автомобиль на прежнем курсе. Конечно, ESC не может преодолеть законы физики, поэтому водители все равно должны быть осторожными на поворотах, особенно на скользкой дороге.
Итак, ESC помогает водителю избежать аварии или существенно снизить риск серьезных повреждений и смертельных исходов. Вместе с воздушными подушками эта технология делает сегодняшние автомобили еще более безопасными. Поэтому журнал Consumer Reports уже давно рекомендует покупателям новых автомобилей выбирать для себя модели, оснащенные ESC.
Национальная Транспортная администрация по безопасности движения рассчитывает, что ESC сохранит в стране от пяти до десяти тысяч человеческих жизней ежегодно и предотвратит от 170 до 250 тысяч серьезных ранений. При этом NHTSA предсказывает, что ESC может уберечь от смерти от четырех до пяти с половиной тысяч водителей и пассажиров, которые гибнут каждый год в результате аварий с переворачиванием автомобилей. Выводы, сделанные в результате исследования, проведенного этим летом Страховым институтом безопасности на хайвеях, соответствуют данным NHTSA, предсказывая, что ESC может спасать ежегодно более чем 10 тысяч жизней.
“Начиная с 2001 года, редакция Consumer Reports сумела убедить автомобилестроителей и правительство в необходимости оборудовать системами электронного контроля стабильности все автомобили класса спортутилити (SUV), - говорит Чэмпион. – Преимущества в безопасности, которые получают с помощью ESC водители и пассажиры, очень наглядно проявились в проведенных нами аварийных тестах”.
Высокая эффективность ESC для людей, находящихся в SUV, объясняется тем, что эта система препятствует попаданию машины в ситуацию, в которой она может перевернуться, что особенно опасно для относительно высоких транспортных средств. Согласно одному из исследований, ESC понижает риск фатального переворачивания автомобиля класса SUV на 80 процентов.