Из серии "Американские инновации"

«РБ» продолжает обзор коллекционных долларов из серии American Innovation Dollars (AID), которая стартовала в 2018 году и продолжится минимум до 2032 года. На очереди - 20-я по счёту монета, посвящённая штату Индиана и ряду автомобильных технологий (ноу-хау). В текущем году, напомним, Монетный двор выпустит четыре новых доллара серии AID (Смотри выпуски «РБ» № 1396-1399).

Сегодня фраза «американский автопром» у большинства людей вызывает ассоциации в виде Детройта (Мичиган) и трёх самых известных производителей: Ford, GM и Chrysler. С этими брендами связаны тысячи моделей автомобилей, имён/фамилий изобретателей, инженеров, конструкторов, механиков, гонщиков и бизнесменов.

Между тем колыбелью американского автопрома является именно Индиана, где в самом начале 20-го столетия происходило то же самое, что и в крупнейших европейских городах. Автомобилестроение стало не просто бизнесом, а хобби. Люди самых разных талантов стремились в Индиану, чтобы «попытать счастье». Каждый новый автомобиль они воспринимали примерно так же, как мечтающие играть в Голливуде подростки новый фильм. Каждый хотел быть причастен к волшебному миру транспортных средств.

Разработчики дизайна индианского доллара из серии American Innovation Dollars особо подчеркнули, что монета не посвящена одной конкретной инновации. Она отражает десятки самых разных идей, которые были воплощены в жизнь в результате автомобильного «культа» 1900-х - 1920-х годов. Многие инновации не прижились, однако это лишь демонстрирует бесконечные попытки человека двигать прогресс вперёд, мужественно преодолевать любые препятствия.

Так, компания Apperson из города Кокомо сделала ставку на комфорт. Её основатели, братья Апперсон, наняли лучших производителей мебели в Европе для производства кресел и лучших экспертов по коже - для обивки руля, рычагов и других предметов, к которым прикасался водитель/пассажиры. Братьев мало интересовала «начинка» автомобилей. Порой они не знали даже основных характеристик своей продукции. Машины производились исключительно для самых ленивых и тучных богачей-гедонистов.

Так, в 1916 году один из богатейших застройщиков Нью-Йорка заснул во время пробной поездки в Apperson Jack Rabbit Touring Car. Он сказал, что «ещё никогда так комфортно не спал» и купил сразу семь автомобилей.

Inter-State Automobile Company (ISAC) из Индианы решила вытеснить конкурентов неописуемой красотой своей продукции. Лучшие дизайнеры мира принимали участие в разработке машин. Компания нанимала даже искусствоведов, которые писали обзорные статьи о продукции и проводили параллели с разными стилями и эпохами. Автомобильная индустрия подавалась как новое направление в скульптуре и живописи.

«Вы покупаете не автомобиль, а произведение искусства, - говорили представители ISAC. - Это не просто четыре колеса, которые могут отвезти вас в любую точку Америки. Вы покупаете произведение искусства. Вы будете ежедневно смотреть на машину и понимать, что живёте не зря».

Клиенты ISAC часто покупали машины без двигателей и с большой скидкой. Они хотели держать автомобили в гаражах и хвастаться перед гостями. Так в транспорте появились подставки для винных бокалов. Богачи усаживали гостей в машины и прелагали выпить. Ездить на такой красоте никто не собирался.

Ноу-хау носили не только эстетический характер. Auburn Automobile Company (AAC) выпустила один из первых автомобилей в США с передним приводом. Поначалу никто не мог понять, зачем это нужно. Машина, однако, быстро оправдала свои характеристики на бездорожье. Кроме того, почти все модели AAC зарекомендовали себя как эффективные тягачи. Водители считали особым шиком демонстративно достать какого-нибудь бедолагу на «машине попроще» из крутого оврага. 

Сразу несколько компаний Индианы выпускали автомобили на природном газе. Это были невероятно сложные девайсы, которые тестировали физики и химики. Каждая такая машина собиралась вручную до мельчайшего шурупа. В специфический газ специально вливалась убойная доза ароматизаторов, чтобы в случае утечки все почувствовали неладное.

Газовые автомобили взрывались постоянно, поэтому пробные поездки часто проводили бывшие военные. Потом на их место пришли голливудские каскадёры. Бензин быстро выдавил газ с топливного рынка, однако сегодня производители водорода часто копируют двигатели, баки и другие устройства у индианских концернов 100-летней давности. Всё новое, как говорится - это хорошо забытое старое.

Колоссальный вклад автопром Индианы сделал в производство гоночных машин. Термин Indy сегодня до сих пор обозначает сверхлёгкие болиды с огромными колёсами, которые с сумасшедшей скоростью несутся по трассам Indianapolis 500 - ежегодного гоночного турнира, который по популярности и зрелищности не уступает 24 Hours of Le Mans и Monaco Grand Prix. В текущем году гонка стартует 28 мая.

Также автопром Индианы усовершенствовал автомобильные фары, зеркала заднего вида, рулевое управление, резиновые шины и обогреватели. Круиз-контроль в машинах штата появился примерно 118 лет назад. Сегодня многие мировые производители подают его как новшество и эксклюзивную опцию. 

Индианские компании Marmon, Studebaker, Milburn Wagon Works и Duesenberg также прославились в производстве универсальных запчастей, которые подходили к машинам других марок.

В рамках ленд-лиза СССР компания Studebaker поставила в годы войны 152 тысячи грузовиков и 3.3 млн. запчастей к ним. Этот транспорт не только помог советам сдержать натиск немцев, но и восстановить национальную экономику после войны. 

Принято считать, что автопром Индианы окончательно умер в 1946 году.

Сначала по нему ударила Великая депрессия (1929-1939), когда дешевизна/практичность машин стали главным требованием. Красота, комфорт, эксклюзивность, скорость, мощь - это больше никого не интересовало.

После мировой войны (1939-1945) большинство автопроизводителей потеряли государственные оборонные контракты и разорились.

Купить доллары из серии American Innovation Dollars можно на официальном сайте Монетного двора по цене чуть выше себестоимости. Монеты также встречаются в свободном обращении.

Жители Нью-Йорка могут воспользоваться следующим лайф-хаком: аппараты по продаже метрокарт на станциях метро часто выдают сдачу металлическими долларами (или другими монетами - например, с изображением президентов США и первых леди).

Вадим Дымарский