Из почтового ящика

Транспортный эксперт
№31 (327)

Уважаемый Аркадий!
Я постоянный читатель газеты «Русский базар» и внимательно отношусь к разделу, который Вы ведете. В марте 2000 года на аукционе я приобрел машину «Mazda - 626», 6-ти цилиндровую. Спустя некоторое время обратился по поводу ремонта к автомеханику. Когда тот задал вопросы: «какого года» и «сколько цилиндров», я ответил ему так, как указано в паспорте. Осмотрев машину, механик сказал, что это 100% четырех-цилиндровая машина и при покупке меня обманули.
[!]
Я в машинах не разбираюсь, прошел гарантийный срок и мне очень обидно за обман. Неужели, нечистый на руку дилер должен уйти от ответственности?
Заранее благодарю, Ефим
(Из письма в редакцию)


Уважаемый Ефим!
Названная Вами марка автомобиля выпускается заводом-изготовителем в двух вариантах -четырех и шестицилиндровые, и различие между ними заключается в рабочем объеме цилиндров двигателя. Они могут быть как 2.0 литра, так и 2.5 литра. И я вполне допускаю, что дилер, помогая выбирать бывший в употреблении автомобиль на аукционе, не открывал капот, а доверился тому, что было указано в техническом паспорте приглянувшейся Вам машины. Я не исключаю и возможность того, что Вам могли «спихнуть» и ворованную машину. Поэтому я бы рекомендовал Вам еще раз обратиться к своему автомеханику для того, чтобы сверить соответствие идентификационного номера двигателя, записанного в паспорте, с набором цифр и букв, выбитых на кожухе мотора. Если обнаружится расхождение, то необходимо немедленно бить тревогу. Позвоните в редакцию или пришлите письмо, и я подскажу , что нужно сделать. Если же все окажется в порядке, и Вы хотите все же «разобраться» с «нечистоплотным», на Ваш взгляд, дилером, то тогда Вам необходимо будет позвонить по бесплатному телефону: (800) 771-7755. Это телефонная линия помощи пострадавшим потребителям при офисе Генерального прокурора штата Нью-Йорк. Там вам подскажут, какие формы заявления надлежит заполнить, чтобы инициировать процесс разбирательства.

Уважаемый господин Шерман! Мне казалось, что только у меня возникало «нездоровое» желание ввезти в США автомобиль, который по непонятным причинам на рынке нашей страны отсутствует. Оказалось, что я не одинок и вот уже Семен хочет ввезти авто из Германии. Ваш совет (ответ) Семену обратиться к сайту таможни, конечно, хорош, только там нет ответов на эти вопросы относительно того, ЧТО ЖЕ нужно переделать и КОГДА: до ввоза или после. Мне искренне жаль людей, которые не могут в США купить модели настоящих джипов или внедорожников TOYOTA или NISSAN. Дизельный двигатель - и в Африке дизельный и продуктом его работы является не CO2, как у бензиновых, а СО, т.е. сажа или уголь.
Так где же можно узнать ПОДРОБНЕЕ о regulations - ввозе японских автомобилей (с левым рулем) из Европы в Америку?
Богдан
(Получено по электронной почте)


Уважаемый Богдан!
Как видно, Вы не до конца проявили усердие в поиске интересующей информации на указанном «сайте». Сведения, помещенные там, довольно обширны и дают исчерпывающую информацию о порядке импорта в США зарубежных автомобилей, как новых, так и бывших уже в эксплуатации. Сообщаю, что буклеты, содержащие обобщенные сведения о существующих требованиях, можно получить в нью-йоркском офисе таможни либо, сделав письменный запрос по адресу: U.S. Customs, P.O. Box 7407, Washington, D.C. 20044.
Поскольку ввозимые из-за рубежа автомобили должны отвечать определенным требованиям и стандартам, Агентство по защите окружающей среды (Environmental Protection Agency) разработало свои правила, которые периодически пересматриваются и уточняются. Вы можете запастись экземпляром такого документа, называемого Automotive Imports Facts Manual (order # EPA420B94006), или получить другую информацию, касающуюся импорта зарубежной техники, позвонив по телефону «горячей линии» этого ведомства: (202) 564-9660, либо сделать запрос по почте: U.S. Environmental Protection Agency, Manufacturers Operations Division 6405-J, Investigation/Imports Section, 401 M Street, S.W., Washington, D.C. 20460.
Свои условия по безопасности имеет и Департамент транспорта США вместе со своим подразделением - National Highway Traffic Safety Administration. Детали можно уточнить по телефону (202) 366-5313.
Помните только, что не все, произведенные за рубежом, и в частности в Японии, марки и модели автомобилей, разрешены к ввозу в нашу страну.
Как видите, изложенное выше доставит Вам немало головной боли. Для избежания хлопот, можно воспользоваться компаниями, занимающимися импортом-экспортом грузов. Эти специализированные бизнесы сами разрешают все таможенные формальности. Они объявляют о своих услугах в газетах, в том числе и нашей. Стоимость их сервиса, правда, «кусается», но Вы должны определить для себя, что удобнее и выгоднее.

Господин Шерман! Возможно, Вы располагаете какой-либо информацией, касающейся действующего закона о порядке применения радарных детекторов на автомобилях в штате Нью-Йорк и в других американских штатах? Хотелось бы узнать, где их применение запрещено. Если знаете какие-то «уэб-сайты», где такие сведения можно почерпнуть, то, пожалуйста, сообщите.
Заранее благодарен, Борис
(Получено по электронной почте)


Уважаемый Борис!
Как известно, каждый штат в США разрабатывает свое собственное транспортное законодательство. И хотя в общем законы и уложения сходны, все же имеются некоторые различия. Что касается заданного Вами вопроса, то я могу говорить только об имперском штате, и параграф 397-а устанавливает, что ни радарные, ни лазерные детекторы не разрешается использовать на любом транспортном средстве, общий вес которого в груженом состоянии превышает 18 тысяч фунтов, или на коммерческом автомобиле, общий вес которого выше 10 тысяч фунтов. То есть, как видите, запрет, в первую очередь, распространяется на «траки» и к пассажирским легковым машинам никакого отношения не имеет.
Если Вы управляете «траком» и сотрудники полиции «засекли» Вас пользующимся данными установками, то конфисковать ни лазер, ни радар они права не имеют. Они могут выписать штраф на сумму от 25 до 100 долларов.