Жизнь полна сюрпризов

Нью-Йорк
№5 (667)

Транспортная корпорация МТА преподнесла на этой неделе несколько сюрпризов, вызвавших одновременно смех, злобу и недоумение со стороны жителей Нью-Йорка.
Самый большой скандал вызвало окончание строительства новой станции метро South Ferry в нижнем Манхэттене, работа над которой продолжалась в общей сложности чуть менее 15 лет. За несколько месяцев до официального открытия инспекторы разглядели грубейшую ошибку в строительстве станции: расстояние между платформой и поездом оказалось на один дюйм больше, чем требуют федеральные нормы. Следовательно, проект, обошедшийся налогоплательщикам в $530 миллионов, придётся дорабатывать. Естественно, на доработку потребуются дополнительные средства из трещащего по швам городского бюджета. Сколько именно – не известно. Представители МТА утверждают, что хватит $200 тысяч, а независимые эксперты оценивают ущерб в $7 - $8 миллионов.
Второй новостью стало грядущее введение платы за проезд по Бруклинскому, Манхэттенскому и Вильямсбургскому мостам. Обложить автомобилистов дополнительной данью сотрудникам МТА не удавалось на протяжении всего 2008 года, однако сейчас, судя по всему, владельцам личного транспорта будет нанесён решающий удар. Анонимные источники в МТА сообщили журналистам: руководство Метрополитена ждёт удобного момента, чтобы сообщить о введении ещё одного варварского побора. Напомню, что мэр Блумберг несколькими месяцами ранее поддержал проект платных мостов. Сумма проезда пока неизвестна, однако вряд ли она будет меньше той, что введена на мосте Верразано.
Заключительным аккордом стало намерение МТА закрыть несколько автобусных маршрутов на территории Бруклина. Руководители метрополитена в одностороннем порядке сочли, что маршруты В23, В75 и В25 не приносят прибыли, следовательно, их необходимо попросту закрыть. Очередной фортель метрополитенщиков был воспринят пассажирами, как личное оскорбление, и они моментально начали собирать подписи в поддержку оказавшихся под угрозой маршрутов.
«Несколько лет я ездила на автобусе В75 в церковь и супермаркет, - рассказывает 78-летняя жительница Вида Эфраим. – Если этот маршрут исчезнет, то мне придётся сидеть дома. Более наглого и бесчеловечного поступка со стороны метрополитена трудно было ожидать...»
Однако рассчитывать на благодушие чиновников не приходится. «Маршруты будут урезаны, если метрополитен не получит необходимых денежных вливаний, - сказал представитель МТА Кевин Ортиц. – Мы понимаем недовольство пассажиров, но другого выхода у нас нет...»
В заключении остаётся лишь сказать, что МТА по-прежнему остаётся самой непредсказуемой и «беспредельной» (не побоюсь этого слова) организацией Нью-Йорка. Её деятельность приносит сотни миллионов долларов в бюджет города, поэтому конгрессмены порой закрывают глаза на неадекватные поступки и откровенные промахи метрополитенщиков.


Комментарии (Всего: 2)

Нужно заставить Вашингтонских деятелей платить налоги, тогда хватит денег на финансирование МТА и др. программ.Конечно только если сделать прививку от воровства руководителям МТА.

Редактировать комментарий

Ваше имя: Тема: Комментарий: *
Разделить на несколько независимых контор. Автобусы-отдельно, метро-отдельно. Туннели-отдельно и т.д. Каждый решает куда тратить деньги, а не перекрывате одно за счет другого. И если мне будет выгоднее ехать в центр на автобусе, то я буду это делать.

Редактировать комментарий

Ваше имя: Тема: Комментарий: *