РЕКОРДНОЕ ЧИСЛО ПОЕЗДОК

Нью-Йорк
№9 (671)

Есть такое выражение: «За неимением гербовой, пишем на простой».  Рецессия в Нью-Йорке, вынуждающая жителей города предпочесть  общественный транспорт личному автомобилю, объясняет, почему в 2008 году они пользовались метро и автобусами 2.37 млрд. раз – рекордный показатель с 1965 года. По сравнению с 2007 годом он вырос на 3.1%.
В метро было 1.62 млрд. поездок – рост на 3.9% сравнительно с 2007 годом и наивысший показатель с 1950 года.
Руководители городского управления общественного транспорта (МТА) объясняют  рекорд не только повышением цен на бензин, но также ростом туризма и населения города вообще.
В 2008 году средняя за неделю загрузка автобусов и метро составляла 7.6 млн. поездок – рост на 2.8% по сравнению с 2007 годом и наивысший показатель с 1969 года. За первые девять месяцев 2008 года этот показатель вырос на 3.6% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года. Но уже в четвертом квартале 2008 года рост составил лишь 0.4% при аналогичном сравнении.
Самый большой прирост поездок в метро в 2008 году зафиксирован в Бронксе – 6.2% по сравнению с 2007 годом. Из линий метро наибольший рост еженедельной загрузки в 2008 году в сравнении с годом назад отмечено на линии L – рост 8.5%.
На семи станциях этой линии - First Avenue в Манхеттене, а также Bedford, Wilson, Bushwick (Aberdeen Street), Atlantic, Livonia  и New Lots в Бруклине прирост поездок превысил 10%. В сравнении с 1998 и 2003 года прирост поездок на линии L составил соответственно 79% и 29%.
На втором месте по приросту еженедельной загрузки оказалась линия N – 8.1%. В сравнении с 1998 и 2003 года прирост поездок на линии N составил соответственно 111% и 48%.
Из восьми станций с максимальным приростом поездок между 2007 и 2008 годами четыре находятся в районах роста населения: Vernon Boulevard-Jackson Avenue на линии 7 в Квинсе (прирост 19%), Beach 44th Street на линии А в Квинсе (прирост 16%), Bowery на линиях J, M и Z в Нижнем Ист Сайде Манхеттена (прирост 16%) и York Street на линии F в Бруклине (прирост 15%).
Успешной оказалась экспериментальная эксплуатация автобусного маршрута Bx12 Select Bus Service в Бронксе. На  этой линии работа светофоров регулируется в соответствии с приближением к ним автобуса этого маршрута, пассажиры оплачивают проезд еще до посадки в автобус, а сама посадка осуществляется через обе двери.
Все это существенно сокращает время поездки. С августа по декабрь число поездок на этом маршруте (вместе с обычными автобусами этого же маршрута) выросло на 9.4% между 2007 и 2008 годами.
«Успех эксперимента показывает, как использование передовой технологии в совокупности с сотрудничеством со стороны наших партнеров в городе и штате приводит к результатам, удовлетворяющим пассажиров и нас», - заявил Джозеф Смит – старший вице-президент по эксплуатации автобусов МТА.
Маршруты типа Select Bus Service будут и дальше внедряться в Нью-Йорке.