Заплатим за каждую милю

Америка
№20 (943)

Как мы уже писали, из-за нехватки в федеральном бюджете средств на ремонт хайвеев обамовская администрация пытается обложить водителей дополнительными дорожными сборами. И все  из-за того, что деньги, получаемые от налога на бензин, расходуются не по своему прямому назначению. Вот и понадобились новые толлы.

Но если идея дорожных сборов не встретит одобрения на местном уровне, а Вашингтон хочет перебросить ее решение на власти штатов, то у политиков-демократов есть в запасе еще один план  как пощипать водителей. Они раздумывают над введением нового налога, так называемого VMT(vehiclemilestraveled), который заставит американцев расплачиваться за каждую милю, которую они проехали на своем автомобиле.

Сейчас эта идея проходит активное тестирование на местном уровне. К сбору  VMTуже подключились власти Орегона и Вашингтона, а теперь подобный законопроект внесен и в калифорнийскую легислатуру. Можно не сомневаться, что если такой налог приживется в Калифорнии, федеральные власти постараются его распространить на всю страну.

Как утверждает автор калифорнийского почина, местный сенатор-демократ Марк Десолньер, введение нового налога будет рассчитано исключительно на добровольцев, а его принятие позволит понять, насколько налоговые поступления от водителей  способны заменить в казне штата средства от налога на бензин. Пока еще даже не определено, сколько рассчитывает штат взимать за каждую проеханную милю.

Сторонники VMTуже давно пытаются протолкнуть этот налог на федеральном уровне. Еще в 2009 году тогдашний министр транспорта Рой Лахуд предлагал его для наполнения фондов инфрастуктуры. Однако в то время такая прогрессистская идея не нашла поддержки у администрации Обамы. Вводить еще один налог во время рецессии Обама поостерегся.

Через год с такой же инициативой выступили два бывших министра транспорта Норман Минетта  и Сэмюэл Скиннер, которые несколько недель лоббировали в Вашингтоне эту идею. Затем последовали несколько исследований в университетах, доказывающих пользу от введения  VMT. Так что если бы не поражение демократов на выборах 2010 года, когда они потеряли контроль над Палатой представителей, готов спорить, что этот налог уже был бы утвержден - несмотря на негативное отношение к нему специалистов.

Исследование независимого офиса Конгресса по бюджету показало, что введение VMTв первую очередь финансово ударит по водителям грузовиков и автобусов,  которые осуществляют основные перевозки в стране.  А уж водители или компании, которые они представляют, постараются переложить это налоговое бремя на потребителя, которому в конечном итоге и придется за все расплачиваться.

Но на подобные отзывы демократы стараются не обращать внимания. Они постепенно пытаются приучить американских водителей к неизбежности такой меры, и пока тестируют VMTна местном уровне.

В позапрошлом году пилотная программа налога стартовала в Орегоне, где в ней на добровольной основе приняли участие 5000 водителей  грузовиков. Все они должны были оплачивать свой автопробег в размере по 1,5 цента за милю. Взамен водители получали налоговый кредит на использованный бензин. В Орегоне местный налог на бензин составляет 30 центов за галлон.

В прошлом году подобный налог была введен в штате Вашингтон, и вот теперь к этому эксперименту присоединяется Калифорния.

«Мы рассчитываем, что программа, опробованная в небольших штатах, - заявил Десолньер, - приживется и в Калифорнии. Во всяком случае, мы сможем понять, что она дает нам, и как к ней относятся водители».

А водители к введению этого налога относятся плохо.  Подобные исследования уже проводились в 2011 году и показали, что лишь 21% водителей поддерживает новый налог. А уж если говорить о политиках, то ни республиканцы, ни либертарианцы никогда не поддержат эту меру.  

Дело не только в том, что республиканцы априорно выступают против новых налогов, которые ударят по простым американцам, а кроме водителей грузовиков пострадают жители одноэтажной Америки, которым приходится больше проводить времени за рулем.  Дело еще и в проблеме, которую рождает сам сбор налога.

Для подтверждения автопробега властям придется использовать информацию о водителе, полученную с помощью приборов системы глобального позиционирования (GPS). А это уже явное вторжение в личную жизнь каждого американца.

Более того, пока, зная склонность наших властей «присматривать» за своими гражданами, непонятно, каким образом различные федеральные службы станут использовать информацию о перемещениях граждан. А уж с этим  американским водителям будет трудно согласиться.

Н. Летов