ХАОС НА “ХУНГАРОРИНГ”

Спорт
№31 (693)

Действующий чемпион “Формулы-1” британец Льюис Хэмилтон наконец выиграл первую гонку в текущем сезоне. Пилот «Макларена» первенствовал на «Гран-при Венгрия», который по традиции разыгрывается в венгерской столице.
В Будапеште на автодроме «Хунгароринг» вторым финишировал финн Кими Райкконен из “Феррари”, третье место занял австралиец Марк Уэббер из “Ред Булл”. Стартовавший с первой позиции испанец Фернандо Алонсо из “Рено”  сошел вскоре после своего первого пит-стопа, на котором у него возникли проблемы с правым передним колесом. Также не доехал до финиша один из претендентов на победу в розыгрыше немец Себастьян Феттель на своем “Ред Булл”.
Накануне десятого этапа сезона в Будапеште руководство этой формулической «конюшни» объявило о продлении контракта с Марком Уэббером на 2010 год. Это значит, что состав команды в следующем сезоне не претерпит изменений: напарником Уэббера будет молодой Себастьян Феттель, у которого есть действующий контракт с “Ред Булл”. Уэббер выступает за австрийскую команду с 2007 года, а до этого защищал цвета “Уильямса”, “Ягуара”, который впоследствии был приобретен концерном “Ред Булл” и получил свое нынешнее название. Дебют гонщика в “Формуле-1” состоялся в 2002-м в составе “Минарди” (ныне “Торо Россо”).
Руководитель “Ред Булл” Кристиан Хорнер заявил, что рад продлению контракта с Уэббером. “Его недавние результаты показывают, что он находится в своей лучшей форме и у него есть мотивация для выступлений на высшем уровне, - отметил Хорнер. - Мы считаем, что пара Уэббер-Феттель - одна из сильнейших в “Формуле-1”. Уэббер, со своей стороны, заявил, что счастлив продолжить сотрудничество с “Ред Булл”: «Даже в более трудные времена мне нравилось работать с этой командой”.
В текущем сезоне “Ред Булл” входит в группу лидеров чемпионата. В Кубке конструкторов перед гонкой на «Хунгароринг» команда шла второй, а в личном зачете Феттель и Уэббер занимали второе и третье места, уступая только британцу Дженсону Баттону из “Брауна”. Что касается Уэббера, то на предыдущем «Гран-при Германия» и он открыл счет своим победам на этапах “Формулы-1”. Потерявший набранный темп Дженсон Баттон обещал в Будапеште дать жесткий бой своим главным преследователям Феттелю и Уэбберу. 
Стоит напомнить, что почти 23 года назад, 10 августа 1986 года, на «Хунгароринге» состоялся дебют «Гран-при Венгрия». Пожалуй, именно эта трасса чаще других подвергалась критике со стороны руководства «Формулы-1” и гонщиков. «Хунгароринг» не раз перестраивали. Нынешний облик трасса обрела в 2003 году. Мест для обгона здесь  немного, но все они снабжены увеличенной зоной безопасности. Полотно кольца считается медленным: по средней скорости на круге “Хунгароринг” превосходит только трассу в Монако.
Автодром в Будапеште весьма специфичен, во многом из-за качества асфальта. Признано, что на его извилистой «дорожке» очень сложно бороться за позицию. Единственный шанс вырваться вперед – успешная атака на первом повороте.
Два последних года на венгерской трассе властвовал Льюис Хэмилтон. На этот же раз шансы действующего чемпиона мира на победу считались совсем не высокими. «Соперники быстры, и две недели назад на «Нюрбургринге» мы проигрывали им полсекунды на круге, несмотря на неплохую скорость, – заметил британец. – Будем надеяться, что в Венгрии нам повезет. На извилистых трассах мы должны выглядеть лучше».
Главными фаворитами считались пилоты «Ред Булл» и «Браун». Однако лидер чемпионата Дженсон Баттон заявил, что постарается вернуться на тот уровень, который он демонстрировал в первой половине сезона. «Думаю, что шансы Уэббера и Феттеля на победу в Венгрии высоки. Но им придётся столкнуться с нашим сопротивлением. В этот раз мы полны решимости подняться на вершину», - заявил британец.
Напомним, что последние две гонки пилоты «Ред Булл» провели очень успешно и занимали на подиуме высшие ступени.
«У нас конкурентоспособная машина, эффективность которой не зависит от конкретной трассы. Думаю, мы будем достаточно быстры, чтобы заработать много зачетных очков, - сказал Феттель.
«Приятно работать в таком коллективе ещё один год. У нас сложились потрясающие отношения, мы вместе пережили очень непростые времена, но в условиях нового регламента поработали действительно неплохо – наша машина одинаково быстра на всех автодромах. Мы знаем, что к концу сезона борьба еще больше обострится, но мы готовы к этому», – сказал Уэббер.
Помимо спортивного соперничества, главным событием должен был стать дебют в составе «Торо Россо» 19-летнего испанца Хайме Альгерсуари, заменившего в команде француза Себастьяна Бурдэ. В Будапеште Альгерсуари мог стать самым молодым пилотом в истории «Формулы-1». Забегая вперед, отметим, что отныне ему принадлежит возрастной рекорд «Королевских гонок». 
Пилот “Рено” Фернандо Алонсо выиграл квалификацию 10-го этапа. Для двукратного чемпиона мира это первый поул-позшн после «Гран-при Италия»-2007. Рядом с ним место на стартовой площадке основной гонки получил Феттель. Вторую пару составили Уэббер и
Хэмилтон. За ними номера получили немец Нико Росберг из «Уильямса» и финн Хейкки Ковалайнен из «Макларена», а также его соотечественник Кими Райкконен из «Феррари» и Баттон.
Квалификация, как и весь уик-энд, была омрачена серьезной травмой другого пилота «Скудерии» - бразильца Фелипе Массы. Состязания были прерваны после второго раунда, когда южноамериканец попал в аварию и в срочном порядке был доставлен в медицинский центр автодрома “Хунгароринг”, а потом отправлен в один из центральных госпиталей Будапешта .
У пилота «Феррари» врачи установили повреждение лицевых костей, рассечение надбровья и сотрясение мозга. Возникла потребность хирургического вмешательства. Гонщик был успешно прооперирован. Представители итальянской команды сообщили, что Масса пока останется в отделении интенсивной терапии госпиталя в Будапеште.
Непосредственно перед аварией в шлем Массы попала металлическая деталь, отлетевшая от болида «Браун» Рубенса Баррикелло. Гонщик “Феррари” от удара потерял сознание, и неуправляемая машина вылетела с трассы, проскочила гравийную полосу безопасности и врезалась в ограждение из покрышек. Команда “Браун” подтвердила, что речь идет о пружине с болида Баррикелло, вес которой составляет около 800 граммов.
По словам руководителя команды Росса Брауна, у них впервые возникли проблемы с болидом, который в целом отличается надежностью. В целях предосторожности на машине Баттона аналогичный элемент был заменен.
Масса может пропустить от двух месяцев и более, и, возможно, бразилец не выйдет на старт до конца сезона-2009.
Обладатель поул-позишн Фернандо Алонсо лидировал до первого пит-стопа, на котором ему плохо закрепили правое переднее колесо. В итоге, когда он вернулся на трассу, у него сначала разлетелся защитный колпак, а затем колесо оторвалось. Испанец был вынужден сойти с дистанции. А Феттель выбыл из борьбы после столкновения с Райкконеном.
Сход Алонсо фактически открыл Хэмилтону дорогу к победе, тем более что британцу  удалось опередить Уэббера. Райкконен поначалу шел позади Уэббера, но смог обойти австралийца на пит-стопе. Оба пилота одновременно отправились на дозаправку, и механики “Ред Булл” замешкались. Финн на своем “Феррари” вышел вперед, едва избежав столкновения с Уэббером. Тем временем Хэмилтон уже  уверенно контролировал ход гонки и без особых проблем довел ее до победы. Так “Макларен” прервал гегемонию пилотов “Брауна” и “Ред Булл”, доминировавших на всех предыдущих этапах сезона.
Себастьян Феттель обвинил в своем сходе именно Райкконена, с которым он столкнулся в самом начале гонки: «В первом повороте я столкнулся с Кими. Я был на внутренней траектории, передо мной было чисто, а потом его машину занесло в мою сторону, и мы соприкоснулись. Такое случается, но именно это стало причиной того, что передняя правая подвеска отказала. Мне пришлось сойти».
Отметим, что Хайме Альгерсуари отметил свой дебют в “Формуле-1” в возрасте 19 лет 125 дней и превзошел достижение новозеландца Майка Такуэлла, которому было 19 лет и 182 дня на момент первой в его карьере гонки в 1980 году.
Льюис Хэмилтон (10 очков) выиграл свой первый «Гран-при» в сезоне-2009. Вторым финишировал Кими Райкконен (8 очков), третье место занял Марк Уэббер (6 очков).
Зачетные очки также получили Нико Росберг (5),  Хейкки Ковалайнен (4), немец Тимо Глок из “Тойоты” (3), Дженсон Баттон (2) и итальянец Ярно Трулли (“Тойота”, 1 очко).
Преимущество Баттона над конкурентами несколько сократилось. Теперь он имеет в своем активе 70 очков. За ним расположились Феттель (51.5) и Уэббер (47). На четвертом месте Баррикелло - 44 очка.
В Кубке конструкторов “Браун” лидирует со 114 очками, у “Ред Булл” 98.5 очков. “Феррари” переместился на третью позицию с 40 баллами, опережая “Тойоту” (38.5).
11-й этап чемпионата мира-2009 - «Гран-при Европа» - пройдет в испанской Валенсии 23 августа.
Жизнь Фелипе Массы находится вне опасности, однако продолжение карьеры 28-летнего пилота “Феррари” под сомнением, считает профессор нейрохирургии Роберт Вереш, который вместе с двумя коллегами прооперировал южноамериканца в военном госпитале под Будапештом. Медикам пришлось удалить фрагменты раздробленных костей черепа.
На вопрос о том, сможет ли Масса вернуться в гонки, профессор Вереш ответил расплывчато: “Еще слишком рано говорить о его будущем в гонках”. Он добавил, что у медиков еще нет достаточной информации о степени повреждения левого глаза бразильца, который принял удар летящей металлической пружины левой стороной своего шлема.
При этом хирург отметил, что Фелипе поправляется хорошими темпами и может быть выписан из госпиталя уже на будущей неделе. “Я надеюсь, что Масса сможет самостоятельно покинуть свою палату”, - сказал Роберт Вереш.