Ездим в такси по старой цене. Пока.

По волнам нашей памяти
№2 (298)

Хозяева таксопарков, владельцы «медалей» (собственники желтых кэбов) и, естественно, водители с нетерпением ожидали голосования членов Taxi and Limousine Commission, которые должны были утвердить новые цены за проезд в такси. Последнее повышение, как известно, было в 1996 году и с тех пор плата оставалась неизменной. Хозяева таксопарков постоянно напоминали городским властям: господа, обратите внимание на тот факт, что затраты на покупку новой машины возросли на 31 процент. Нам трудно, жаловались владельцы, находить водителей, которые были бы согласны нести дополнительные расходы. Напомним, что владелец «медали» сдает кэб в аренду водителю, который постепенно выплачивает стоимость автомобиля.[!] Если машина, не дай Бог, получает серьезное повреждение, водитель нередко ее бросает.
Устранить повреждение, например, заменить трансмиссию, потребует столько денег, что лучше уж сразу купить новый кэб.
«Повышение платы за проезд давно уже назрело, - отметил накануне голосования в Taxi and Limousine Commission Майкл Волоц, пресс-секретарь Metropolitan Taxicab Board of Trade. - Мы считаем, что было бы справедливо поднять стоимость платы за проезд в размере 23,4 процента».
Если бы это повышение состоялось, то пассажирам нью-йоркских кэбов пришлось бы уже платить: 2 доллара 50 центов за посадку, 30 центов за одну шестую мили, стала бы дороже поездка в аэропорт Кеннеди плюс 50-центовая надбавка за проезд ночью в выходные и праздничные дни.
Бывший мэр Нью-Йорка Рудольф Джулиани был решительно против повышения платы за проезд в размере 23,4, соглашаясь на 12 процентов. В этом его поддерживал и глава TLC Commission Мэтью Даус. Последний согласился и с другим предложением Джулиани: повышение цены затронет лишь новые машины класса Ford Crown Victoria, что вызвало резкие протесты водителей.
«Меня упрекают, что я, как и мэр, готов голосовать всего лишь за 12-процентное повышение платы за проезд, - заявил Даус, - но в нынешних условиях это логично, хотя я не могу не признать, что расходы владельцев таксопарков и их водителей возросли. Однако мы должны думать сегодня и о клиентах. Нью-Йорк ведь находится в сложнейших условиях. В настоящий момент гостиничная отрасль, авиакомпании снижают цены, а таксисты намерены их резко поднять. Это будет не очень корректно».
У таксистов другое мнение. Они считают, что пострадали от теракта 11 сентября не менее всех остальных. Например, в среднем водители отдают за аренду кэба еженедельно до 600 долларов. Но если их ежедневный заработок составлял до 11 сентября примерно 150 долларов, то сейчас 60-80 долларов.
Понятное дело, что люди не довольны и найти свободных водителей становится все тяжелее.
Но какое же решение было принято на заседании Taxi and Limousine Commission?
А никакого. Восемь членов комиссии решили отложить голосование до очередного заседания в январе, которое состоится уже при новом мэре Нью-Йорка.
Не знаю разочарован ли Руди, но Мэтью Даус наверняка.
«Не скрою, я очень расстроен, - отметил он, давая интервью корреспондентам нью-йоркских изданий, - 12 процентов – это было отличное, компромиссное решение».
Какова позиция нового мэра Нью-Йорка г-на Блумберга?
По словам его пресс-секретаря, босс еще не принял окончательного решения, хотя и приветствовал перенос голосования.