ЧЕМПИОН ДВУХ КОНТИНЕНТОВ

Спорт
№35 (488)

Кими Райкконен из команды «Макларен» вписал свое имя в историю «Формулы-1». Независимо от окончательных итогов чемпионата мира-2005 его будут называть первым при упоминании «Гран-при Турция», который также был разыгран впервые. Финский пилот очень уверенно выиграл 14-й этап нынешнего розыгрыша. Он почти на 19 секунд опередил лидера чемпионата испанца Фернандо Алонсо из «Рено». Третьим на финише был партнер Райкконена по команде колумбиец Хуан Пабло Монтойя.
Турция, впервые в истории принимавшая этап чемпионата мира среди машин класса «Формула-1», также вписала себя в список стран, когда-либо проводивших соревнования такого ранга. А автодром Istanbul Racing Circuit, на полотне которого был разыгран «Гран-при Турция», стал 69-й ареной проведения этапов чемпионата мира с 1950 года.
Главная особенность автодрома в Стамбуле, сооруженного по проекту известного немецкого архитектора Германа Тильке (он является автором автодромов в Малайзии, Бахрейне и Китае), заключается в том, что он по сути расположен на двух континентах – в Европе и Азии. Ведь сам Стамбул находится в проливе Босфор и исторически разделяет эти два континента.
Так что участники и гости первого турецкого «Гран-при» получили уникальную возможность одновременно находиться в Европе и Азии. Гонщики и большая часть персонала всех команд, а также поклонники автоспорта из других стран жили в отелях в европейской части Стамбула и им приходилось пересекать через мост пролив Босфор, прежде чем попасть на автодром, расположенный на азиатской территории города.
Что касается самого автодрома, он был построен в рекордные сроки – почти за два года. Турецкие организаторы с большим энтузиазмом взялись за дело и воплотили в жизнь гигантский проект, который может стать едва ли не эталоном для следующих претендентов на проведение «Гран-при». Под автодром отвели участок гористой местности в районе Тузла, расположенной в азиатской части Стамбула. Естественный рельеф местности оказался настолько интересным, что автору идеи Герману Тильке оставалось лишь вписать в него рисунок трассы. По мнению специалистов, техническое обеспечение «Гран-при Турция» также на высоте: в проект изначально были заложены зоны безопасности, просторные боксы для команд и прочие удобства, за отсутствие которых так ругают давно признанные автодромы. Единственный минус - в это время года в Турции достаточно жарко, к тому же трасса в Istanbul Speed Park закручена против часовой стрелки (в календаре «Формулы-1» еще две трассы, на полотне которых гонка проходит против часовой стрелки). В таких условиях многое будет зависеть от физической формы гонщиков и состояния болидов.
«Я обошел весь комплекс пешком, как мы обычно делаем на новых трассах, – сказал немец Ник Хайдфельд из «Уильямса». – Меня удивили перепады высот. Похоже, это будет интересно. Я с нетерпением жду тренировок и самой гонки».
«Это очень интересная трасса, – добавил австриец Кристиан Клин из «Ред Булл». – Она отличается от всех других трасс, здесь много спусков и подъемов, в некоторых поворотах не видно входа. Я провел два круга на трассе и собираюсь дополнительно изучить ее, она довольно сложная».
«Я думаю, это вполне совершенная трасса. Здесь есть как скоростные, так и медленные повороты. Можно маневрировать и менять направление движения болида. Я думаю, что в гонке мы станем свидетелями большого количества обгонов», – отметил бразилец Фелипе Масса из «Заубера».
«Я согласен со всеми: это невероятная трасса. И мне очень понравилась ее инфраструктура. Но окончательно мое мнение не сформируется до тех пор, пока я не выйду на трассу и не узнаю, каково ее сцепление. Трек здесь широкий, а это значит, что каждый поворот можно пройти несколькими траекториями», – подытожил бразилец Рубенс Баррикелло из «Феррари», который уже подписал многолетний контракт с командой «БАР». Бразилец займет место в болиде новой «конюшни» в 2006 году.
Его нынешний напарник по «Феррари» семикратный чемпион мира немец Михаэль Шумахер накануне тестов сказал репортерам: «Обычно я довольно быстро адаптируюсь к новым трассам. Пока я не видел стамбульский автодром, но слышал, что это довольно холмистая и быстрая трасса. Нас ждет премьерная гонка, и это безумно интересно. Конечно, команды заслужили небольшой перерыв в напряженном календаре, но я совершенно не устал и с нетерпением жду возвращения на трассу, ведь гонки – это наша работа».
Интересно, что букмекерские конторы ставили на победу финна Кими Райкконена, а второе место отводили испанцу Фернандо Алонсо. Многие комментаторы также считали, что первый турецкий «Гран-при» пройдет под диктовку пилотов «Макларена».
Во время свободной практики болиды Райкконена и Монтойи были быстрее машин основных конкурентов. Стало очевидно – гонщики «Макларена» лучше адаптировались в новых условиях. После этого свое мнение высказал глава «Формулы-1» Берни Экклстоун: «Когда я впервые попал на место строительства трассы, наш джип застрял в грязи – тут вообще ничего не было, никаких дорог, ничего. А сегодня перед нами современный автодром, отвечающий всем международным требованиям. Я пока не слышал ни одного отрицательного отзыва. И это несмотря на ограниченность в средствах. Организаторам удалось на пустом месте создать великолепную гоночную трассу».
Стоит отметить, что в Стамбуле в связи с проведением первого “Гран-при» были предприняты усиленные меры безопасности. Накануне начальник стамбульской полиции Джелялеттин Джеррах заявил: “Мы приняли самые серьезные меры безопасности, такие же, как на прошлогоднем саммите НАТО в Стамбуле и недавнем финале Лиги чемпионов”.
В квалификации «Макларен» Кими Райкконен показал лучшее время, и финн получил первый номер на стартовой площадке основной гонки. Рядом с ним расположился итальянец Джанкарло Физикелла из «Рено». Его партнер по команде и лидер чемпионата мира Фернандо Алонсо занял второй ряд вместе с Хуаном Пабло Монтойей. Третью пару составили итальянец Ярно Трулли из «Тойоты» и Ник Хайдфельд, четвертую – австралиец Марк Уэббер из «Уильямса» и бразилец Фелипе Масса из «Заубера».
А Михаэль Шумахер из-за технических проблем не смог квалифицироваться и в основной гонке стартовал с последнего места.
Главной интригой первого турецкого «Гран-при» было противостояние лидеров чемпионата – Фернандо Алонсо и Кими Райкконена. Но старт финну не удался. Его сразу же обошел Джанкарло Физикелла. Однако итальянец недолго лидировал – в конце первого круга Райкконен вернул себе первое место. А Физикелла вовсе отошел на третью позицию - пропустил вперед еще и Алонсо.
Тем временем во второй половине пелетона произошли не менее примечательные события. Михаэль Шумахер в борьбе за лучшую позицию столкнулся с Марком Уэббером и Ником Хайдфельдом. Причем все случилось по вине действующего чемпиона мира. Болид Шумахера развернуло, и он на поврежденном болиде вынужден был свернуть в боксы. Он вернулся на трассу с отставанием в 19 кругов от лидеров гонки. А машины «Уильямса» вовсе выбыли из борьбы.
Главная борьба за победу на этапе развернулась между Кими Райкконеном, Фернандо Алонсо и Хуаном Пабло Монтойей. Впрочем, финн был настолько быстр, что за несколько кругов до финиша его преимущество перевалило отметку 25 секунд. Фактически борьба велась лишь за второе место. Алонсо шел на третьей позиции, уже не боролся за победу. Его целью было обойти колумбийца и завоевать второе место. В этот день фортуна была на стороне испанца. Монтойя, шедший за четыре круга до конца вторым, неожиданно вылетел с трассы. Однако успел вернуться на полотно, отставая лишь от Райкконена. Но у Алонсо появился хороший шанс атаковать соперника, что он с успехом и сделал на финише.
Тем временем Райкконен уверенно отрывался от конкурентов и выиграл (10 очков) свой пятый «Гран-при» в нынешнем сезоне. Алонсо пополнил свой актив 8 очками. 6 очков заработал Монтойя. Зачетные очки также получили Джанкарло Физикелла (5), англичанин Дженсон Баттон из «БАР» (4), итальянец Ярно Трулли из «Рено» (3) и два гонщика команды «Ред Булл» шотландец Дэвид Култхард (2) и австриец Кристиан Клин (1).
“Я очень счастлив, что выиграл в Стамбуле, - сказал после финиша Райкконен. - Вся команда проделала огромную работу, чтобы избежать различных неприятностей, и все это дало хороший результат. Старт мне не удался, но я все же сумел вырваться на первое место. Жаль, что Монтойя столкнулся с проблемами, которые отбросили его на третье место. Думаю, я одержал очень важную победу. Два очка, которые я отыграл у Алонсо, могут стать решающими на финише сезона”.
“Я знал, что “Макларены” будут быстрее по трассе, поэтому сосредоточился на пилотировании без ошибок, - отметил Алонсо. - В итоге машина не подвела, я не ошибся, а технические проблемы Монтойи позволили подняться на второе место. Это самый лучший результат, на который я мог здесь надеяться. Конечно, мне повезло, но в такой ситуации надо самому делать все так, чтобы удача улыбнулась”.
“Я очень расстроен тем, что упустил второе место и пропустил вперед Алонсо, - сказал Монтойя. - Машина вела себя очень хорошо, но проблемы с резиной стали в итоге решающим фактором. В целом гонка прошла удачно и показала, что мы на правильном пути”.
В общем зачете после 14 этапов впереди Алонсо – 95 очков (шесть «Гран-при»). На втором месте Райкконен – 71 очко (пять «Гран-при»), на третьем – Михаэль Шумахер – 55 очков (один «Гран-при»). 40 очков у Монтойи (один «Гра-при»).
В Кубке конструкторов впереди «Рено» (130 очков). Далее идут «Макларен» (121), «Феррари» (86), «Тойота» (71) и «Уильямс» (52).
15-й этап чемпионата мира-2005 – «Гран-при Италия» - состоится 4 сентября в Монце.