Транспортный эксперт
№33 (539)

Дорогой «Транспортный эксперт»!
Наша семья проживает в Америке сравнительно недавно – около двух лет. И мы с удовольствием читаем вашу познавательную рубрику.
В июне мы с женой успешно сдали экзамен по вождению, получили водительские удостоверения и теперь подумываем о приобретении нашего первого семейного автомобиля. В Могилевской области Беларуси, где мы жили до выигрыша лотереи «грин-карт», собственной машины у нас не было, а посему автомобильный опыт невелик. Мы с женой гадаем, какую машину лучше купить: я склоняюсь к авто с люком – «sun roof», моя же половина говорит, что с обычной крышей безопасней. [!]
Не могли бы вы просветить нас на страницах «Русского базара» о том, какими преимуществами или недостатками обладают автомобили с люком на крыше? Возможно, ваш ответ представит интерес и для других читателей.
С уважением Маргарита и Павел Коханюк, Бруклин.
Уважаемые Маргарита и Павел!
Откровенно говоря, ведущему рубрики, не обладающему достаточными знаниями в области проектирования в автомобилестроении, самостоятельно ответить на вопрос оказалось не под силу. Поэтому я обратился за помощью к Стиву Эллису, сотруднику корпорации American Honda Motor Co., с которым познакомился на одном из служебных автомобильных шоу. Стив адресовал мои вопросы инженерам-проектировщикам конструкторского бюро «Хонды» в городе Торренс, штат Калифорния, и на днях я получил его ответы.
1. Для чего нужен люк в машине?
Назначение люка - улучшать вентиляцию салона. Важно, что он создает дополнительный приток воздуха сверху, отчего появляется новое направление для движения воздушных потоков. Таким образом салон продувается эффективнее, что заметно, например, при езде с малой скоростью или при стоянии в пробке. Ценно то, что люк дает возможность проветривать салон, не открывая боковые стекла. Хотя в США практически отсутствуют грунтовые дороги в сельской, так сказать, местности, однако если вы свернете с асфальтовой ленты в сторону, то сразу почувствуете, что в люк залетает куда меньше пыли, чем через опущенное окно. А на скоростной трассе через открытый люк в салон проникает меньше шума.
2. Не нарушает ли люк жесткость крыши?
Формально - да, поскольку врезание люка является нарушением штатной (и просчитанной) конструкции. Однако на практике его влияние не заметно: люк имеет жесткую рамку, которая замещает недостающий кусок крыши.
3. Безопасен ли люк при аварии?
Люк может увеличить опасность в случае крупных ДТП, когда происходит опрокидывание автомобиля на крышу. В этом случае крышка открытого люка может быть вдавлена в салон и стать причиной травмы. Об этом, кстати, хорошо осведомлены производители автомобилей, где ставят штатные люки. Например, в системах Pre-Safe от Mercedes и Pre-Crush-Safety от Toyota в экстренной ситуации люк автоматически закрывается.
Сложнее обстоят дела при переворачивании автомобиля с мягкой складной крышей, которая сразу продавливается. В целом, в этой ситуации он немногим отличается от кабриолета.
4. Не станет ли люк “дверью для угонщиков”?
Только теоретически. Ведь даже в простых ручных люках есть система запирания и снаружи его открыть трудно. Современные люки с электроприводом “прописываются” в блок управления сигнализацией и берутся под охрану, получают функции автозакрывания и т. д.
5. Может ли люк заменить кондиционер?
Нет, если речь идет о полноценной замене. Кондиционер сам “производит холод”, создавая собственный микроклимат, а люк только помогает “продувать ветерком”, никак не охлаждая воздух. Поэтому сравнивать их нельзя. Однако если говорить о “бюджетной альтернативе”, - тогда конечно, ведь с люком лучше, чем без него.
6. Не будет ли через люк слепить солнце?
Практически на всех моделях крышки делаются из тонированного стекла. Кроме того, для многих зарубежных моделей уже идут в комплекте (или предлагаются отдельно) специальные шторки из мелкой светорассеивающей сетки - чтобы ездить с открытым люком и не страдать от солнца.
7. Не станет ли с люком в салоне зимой холоднее?
Нет. Через закрытый люк если и уходит тепло, то в мизерных количествах. Главное - чтобы исправно работала печка.
8. Какие неисправности бывают у люков?
Протекание люка и заедание при открытии-закрытии. Первое происходит, как правило, либо из-за износа или повреждения уплотнения между крышкой и рамкой люка либо из-за нарушения герметичности посадки рамки в крыше. Неисправность весьма неприятная: в дождь на голову падают капли, на обивке потолка появляются мутные потеки. Немало неприятностей может доставить и заедание механизма закрытия, особенно электрического, который нельзя, применяя силу закрыть вручную. И может получиться просто конфуз: на улице начинается дождь, а люк не закрыть. Поэтому, если при открывании-закрывании люка появились посторонние звуки, изменилась обычная скорость хода, лучше не откладывая съездить в автосервис.
***
Здравствуйте, Аркадий!
Во время недавнего зноя и жары на землю практически не упало ни капли дождя. Зато непонятно какие силы природы буквально обрушили ливень на Hamilton Avenue в Бруклине. Машинам, проезжавшим по отрезку от разводного моста до Battery Tunnel достаточно медленно, на мойку можно было уже и не заезжать.
Не могли бы вы разъяснить, что это за чудеса? И природного ли они характера?
Думаю любопытство «гложет» и других побывавших там автомобилистов.
Спасибо. Джэкоб (Яков)

Уважаемый Джэкоб!
Локализированный ливень – подарок автомобилистам от моего родного Департамента транспорта штата Нью-Йорк. Шоссе Gowanus Expressway, проходящее поверху над указанной Hamilton Avenue настолько износилось, что нуждается чуть ли не в ежедневном уходе. Сейчас на дорожное полотно уложен новый слой бетона и требуется несколько недель, чтобы бетон окончательно затвердел и набрал нужную прочность. Во время этого процесса цемент в бетоне абсорбирует воду, и если на нашей экономить, то бетон через некоторое непродолжительное время начнет трескаться. Поэтому фирма – контрактор по указанию инженеров транспортного ведомства, руководствуясь технологическим процессом, льет воду на свежий бетон, независимо от того, что на небесах – светит солнце или льет дождь.

Уважаемые читатели!
Свои вопросы присылайте, пожалуйста, в редакцию газеты с пометкой «Транспортному эксперту» или по электронной почте: [email protected]