Назад в будущее

Америка
№18 (576)

Мероприятия, связанные с защитой пешеходов, бегунов и велосипедистов пройдут во многих городах Америки. Борясь с глобальным потеплением и загрязнением атмосферы, федеральные власти делают все возможное, чтобы призвать американцев передвигаться «альтернативными» способами.
Например, дорога в знаменитом парке Golden Gate (Сан-Франциско, Калифорния) каждую субботу в период с 26 мая по 30 сентября будет предоставлена велосипедистам, бегунам и пешеходам. Никаких автомобилистов и мотоциклистов на протяжении одной мили. Использование бензиновых транспортных средств ранее запрещалось в некоторых частях парка по воскресеньям, однако на такой беспрецедентный шаг власти калифорнийского города идут впервые. Примечательно, что нововведению предшествовали горячие семилетние дебаты. В итоге местные чиновники все-таки решили, что отсутствие автомобилей по субботам благотворно скажется на активном образе жизни жителей Сан-Франциско.
За последние три года, по крайней мере, 20 американских городов пошли на подобные меры. К примеру, власти Нью-Йорка всерьез намерены закрыть на летний период дороги, расположенные по периметру Центрального парка (Манхэттен) и Проспект парка (Бруклин). Любители спорта двумя руками поддержали это интересное предложение, ведь парки для того и существуют, чтобы отдыхать, двигаться и дышать свежим воздухом. Против, естественно, выступили местные таксисты и владельцы около близлежащих бизнесов. Их заработок может резко сократиться.
Власти города Атланта (Джорджия) намерены превратить 53 акра пустующей земли в огромную цветущую площадку с велосипедными дорожками. Ранее за этот кусок земли боролись строительные корпорации и многочисленные инвесторы. Однако власти города настояли на том, чтобы пустующая площадь принадлежала именно велосипедистам.  
Руководители Филадельфии, Кливленда, Чикаго и Эль-Пасо объявили, что грядущее лето будет пестреть «экологически чистыми акциями», вроде дня без автомобиля. Пешеходов, скейтбордеров, роллеров и велосипедистов власти городов собираются всячески поощрять, а вот автомобилистов и мотоциклистов, наоборот, немного ущемить в правах. На ряд развлекательных мероприятий въезд на бензиновом транспортном средстве будет строго запрещен. «Есть парки, а есть автомобили. На мой взгляд, это две совершенно несовместимые вещи, - говорит Бен Велл, руководитель парка в Вашингтоне. – Я полностью одобряю инициативу ликвидировать дороги вблизи самых популярных парков крупных американских городов. Пешая прогулка, которая станет чуть длиннее, только пойдет на пользу отдыхающим».
Многие люди убеждены, что запрет автомобилей в около парковых зонах положительно скажется на работе находящихся в ней бизнесов и музеев. «Народ будет специально приезжать туда, где можно спокойно погулять, не взирая на дорожные пробки и светофоры, - говорит житель Манхэттена Давид Смит. – Если бы у меня была возможность, я бы вообще запретил автомобильный транспорт в Нью-Йорке и пересадил жителей на метро и велосипеды. Наш город стал бы самым экологическим чистым в мире».
Образцовым показателем для многих городов Соединенных Штатов может послужить столица Колумбии - Богота. Еще в 1983 году здешние власти, обеспокоенные автомобильными заторами на узких улицах, решили запретить въезд машин по воскресеньям в наиболее загруженную часть города. Дороги были отданы в распоряжение бегунов, танцоров, местных артистов, велосипедистов, родителей с маленькими детьми. Эта часть города моментально стала невероятно популярной. Сюда начали съезжаться туристы не только из других городов Колумбии, но и из других стран. Прибыли бизнесов мгновенно поползли вверх. Примеру Колумбии мгновенно последовали другие страны Латинской Америки. В Эквадоре, Боливии, Перу, Чили и Аргентине есть целые города, куда въезд на автомобилях строго запрещен. От туристов нет отбоя.
Примеру Боготы уже последовали небольшие американские города, начиная от Дэвенпорта (Айова) до Хантингтон-Бич (Калифорния). Большие куски земли, где проходила автомобильная трасса, отданы в пользование пешеходов и велосипедистов. В техасском городе Эль-Пасо, начиная с этого месяца, семь автомобильных дорог будут закрыты по воскресеньям в период с 7 утра до 11 вечера. «Теперь на дорогах мы будем чаще видеть целеустремленных и активных людей, занимающихся спортом, - сказал Робин Столлинс, глава Коалиции велосипедистов Техаса. – Есть дороги, по которым раньше проезжало 5 – 6 машин в час. Они пустовали и стояли без дела. Теперь мы найдем им применение». 
Кстати, в 2006 году Эль-Пасо признан одним из четырех городов США, где проживает наибольшее количество американцев, страдающих ожирением. Теперь у местных жителей появился реальный шанс избавиться от лишних килограмм. Кстати, программа «воскресенье без автомобилей» обошлась властям Эль-Пасо всего в $100 тысяч. Большую часть суммы пожертвовали сами местные жители, заинтересованные в проекте. «Мы долго думали над тем, как решить проблему недостатка парков отдыха в нашем городе, - рассказывает Бето Ароверко, член городского совета Эль-Пасо. – Денежных средств, как и свободных площадей, в бюджете не хватало. Однажды, я совершенно случайно вспомнил свой отдых в Боготе, где территории для отдыхающих сооружались на месте дорожных магистралей. Предложение заинтересовало коллег и местных жителей. Проблема была решена».
Главное преимущество парков отдыха, расположившихся на месте автомобильных дорог – минимальные финансовые затраты. Не требуется никакого дополнительного строительства и обслуживающего персонала. Достаточно запретить владельцам бензиновых транспортных средств въезжать на огороженную территорию. Кстати, с начала 1997 года расстояние дорог в колумбийской Боготе, отданных в пользование пешеходов и велосипедистов, возросло в 9 раз.
Кстати, в мексиканском городе Гвадалахара, где часть дорог закрывается на выходные, бизнес процветает по субботам и воскресеньям. «Раньше я работал с понедельника по пятницу и выступал против закрытия дорог, - вспоминает местный торговец Мануэль Карлос. - Однако с каждыми «выходными без машин» туристов становилось все больше. Пешеходы хотели кушать и покупать сувениры. Теперь мой основной заработок зависит от выходных». «Пока мы не закроем часть дорог и не превратим их в парки, наш народ будет беззащитен перед двумя актуальными проблемами – глобальным потеплением и лишним весом, - сказал велосипедист Роб Садовски. –
Безусловно, развернувшаяся кампания за здоровый образ жизни и защиту окружающей среды, которая еще только набирает обороты, скажется на автомобилистах. Мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг своими последними заявлениями (платный паркинг в часы пик в Манхэттене, тотальный контроль над таксистами) заметно усложнил жизнь «любителей быстрой езды». Однако дискриминацией это не назовешь. Ведь здоровье нации и хорошая экология для каждого из нас намного важнее.