Не стоило бы экономить на библиотеках...

Будни Большого Яблока
№24 (320)

Многие из наших читателей, и не только автолюбители из Нью-Джерси, помнят, как лет 5 назад пользующаяся популярностью тогдашний губернатор этого штата Кристин Уитмен, нынешний министр по защите окружающей среды, чуть-чуть не проиграла свои выборы по, казалось бы, далеко не политической проблеме – стоимости автомобильной страховки. Ее соперник воспользовался этим вопросом, пообещав избирателям сделать все, но страховые цены понизить. Уитмен с трудом, но на своем посту удержалась, однако политический характер проблемы проявился достаточно четко.[!]
Сегодня с той же проблемой может столкнуться и губернатор Нью-Йорка Джордж Патаки. Хотя официальные данные еще не опубликованы (эксперты, однако, говорят, что это произойдет уже в нынешнем месяце), вероятнее всего штат Нью-Йорк потеснит своего соседа с малоприятного первого места.
«Согласно нашей информации, - отмечает Роберт Хартвиг, главный экономист Insurance Information Institute, - средняя цена автомобильной страховки в штате Нью-Йорк уже составляет 1080 долларов, что на 100 долларов больше, чем в Нью-Джерси».
Понятное дело, что подобное развитие событий не может устраивать губернатора-республиканца, которому очень бы не хотелось, чтобы его оппоненты-демократы разыграли страховую карту.
Чтобы изменить ситуацию в более выгодную для себя сторону, пусть не прямо сегодня, то, по крайней мере, в ближайшие годы, Патаки всеми силами старается провести новый закон, который бы позволил страховым кампаниям избежать потерь от действий лиц, извлекающих выгоду от манипуляций со страховками. В этом случае, считает как он, так и немало законодателей в нью-йоркской Легислатуре, фирмам не придется повышать цены из года в год. В проекте закона, в частности, записано об ужесточении наказаний за мошенничества, а также удлинении времени, отпускаемого страховым фирмам на проведение расследования причин дорожно-транспортного инцидента. Эти меры позволили бы сэкономить страховщикам до 1 млрд. долларов в год.
Но в законе имеются также и положения, которые ограничат возможности водителей, попавших в инцидент, добиваться компенсаций.
Этот момент явно не нравится критикам законопроекта. Но это не все. Так, глава страхового комитета Ассамблеи, демократ Александр Грэнис, считает, что основой компромисса должно стать, во-первых, создание должности адвоката по делам потребителей при State Insurance Department, во-вторых, согласие страховых фирм заморозить рост цен на ближайшие, с момента принятия закона, 18 месяцев, а затем снизить их, как минимум, на 17 процентов.
«Если страховые фирмы получат экономию в 1 млрд. долларов, - заявил Грэнис в своем интервью «Нью-Йорк таймс», - почему бы и водителям не облегчить жизнь».
Губернатор Патаки и его советники, в частности Грегори Серио, решительно против предложений Грэниса, дескать, компании и так уже много потеряли. Новое же бюрократическое подразделение в лице «адвоката по делам потребителей» нам и подавно не требуется.
Позвольте, господа, а простые автолюбители, они не потеряли, парируют Грэнис и его единомышленники, разве политика страховых фирм учитывала их интересы, взвинчивая цены все выше и выше? И разве помешает автолюбителям помощь опытных экспертов, искушенных в хитросплетениях страховых законов лучше простого владельца авто.
В общем, пока стороны в тупике.
Критики Грэниса утверждают, что он и его однопартийцы специально ставят палки в колеса, желая насолить губернатору в год выборов, памятуя, с каким трудом избежала поражения Кристин Уитмен, казавшаяся многим «не потопляемой». Но демократы эти упреки отметают, повторяя раз за разом, что было несправедливо поощрять одних, забывая о других.